Если вы собираетесь купить новые шины для своего автомобиля. Значит эта статься для вас, после прочтения которой, я надеюсь что вы будете знать, что точно нужно вашему авто.

Чтобы не прогадать выборе автомобильных шин, нужно учитывать некоторые факторы: марка авто, погодные условия и конечно же дорога, на которой буду использоваться шины. Также является не маловажным соблюдение типа размеров, рекомендованных заводом изготовителя. Так как, если игнорировать размеры, то есть вероятность того, что некоторые ходовые характеристики шины станут более слабыми. Но нельзя забывать о том, что лучше всего выбирать шины с соотношением цена/качество. Я думаю многим известно, что для каждого автомобиля существует несколько рекомендованных заводом изготовителя типов размеров. В основном более широкий вариант – летний, более узкий – зимний. Какие шины лучше – шипованные или нешипованные?

У обоих есть свой + и -. Шипованные имеют устойчивость в зимнем сезоне, но и ярко выделенный минус – шумность. Для поездок за город самый лучший вариант – шипованные. А у нешипованных шин плюсом является комфортность. Но эта шина не сможет полностью обеспечить безопасность в зимний сезон. Для города – нешипованные шины.

Заметка: На сайте http://avtoshina.ru осуществляется оптовая продажа шин в Санкт-Петербурге. Мы рекомендуем вам эту компанию  к сотрудничеству!

На сегодня практически все дизельные автомобили имеют в своей системе сажевый фильтр (противосажевый), чаще всего можно встретить сокращенное обозначение FAP/DPF. По названию этого агрегата можно понять, что этот элемент производит задержку, различного размера, частиц сажи, образуются которые при работе двигателя с неполным сгоранием топлива. Расширенное появление саженных фильтров вызвано введением в странах Евросоюза новых норм экологии, так называемых «Евро».

Сажевый фильтр является своеобразным жаростойким ситом, в котором ячейки настолько незначительны, что позволяет задерживать мельчайшие частицы. Принцип фильтра такой же, как, например, если просеивали через сито крупу, песок или муку. Однако фильтр, логично предположить, может в определенный момент закупориться, при этом не пропускать на должном уровне топливо. В этот момент двигателю становится тяжелее работать, т.к. процесс поступления дизельного топлива просто замедляется. Это провоцирует появлению на приборной панели желтых, а иногда и красных контрольных ламп, которые настораживают водителя. Если вам необходима замена сажевого фильтра Пермь, то проводить её следует в автосервисах, для избегания негативных последствий.

В автосервисе может проводится качественная очистка сажевого фильтра, при необходимости можно произвести удаление противосажевого фильтра.

Если не вникать в суть, то по одному лишь названию «всесезонные шины» можно подумать, что это полноценная альтернатива зимним и летним шинам. Но все же это не так. Такие шины более-менее справляются со своими функциями и зимой, и летом, но имеют недостатки, которые заставляют задуматься, стоит ли делать выбор в их пользу.

Для начала разберемся, в чем разница между зимними и летними шинами. Во первых протектор в зимних шинах высокий и состоит из ламельных блоков. Он хорошо сминает снег и легко очищается. Обязательное требование к зимней резине — хорошая эластичность при низких температурах.

Фирменные шины летние yokohama должны гарантировать хорошее сцепление с асфальтированной дорогой, что достигается за счет специфического рисунка поверхности протектора. Высота протектора обычно намного ниже чем в зимних шинах. Существуют также дождевые шины, которые способствуют вытеканию воды.

Можно ли качественно совместить выполнение всех этих функций в одном виде шин — это серьезный вопрос. Всесезонные шины — это неплохой компромиссный вариант между летними и зимними шинами, но не полноценная альтернатива.

Их вполне можно использовать в местности с мягким климатом, где температура зимой держится на уровне от 0 до -5 градусов Цельсия.

При более низких температурах возможны проблемы, ведь один из недостатков всесезонных шин — это потеря эластичности при сильных морозах и чрезмерная эластичность во время сильной жары. Кроме того, всесезонные шины ведут себя значительно хуже зимних на дороге покрытой льдом или укатанным снегом.

Хотя есть у них и свои плюсы. Например, отпадает необходимость менять шины по сезонам. Кроме того, в наших широтах погода зимой бывает не только снежной, а всесезонные лучше приспособлены к движению по асфальту. Стоит отметить и то, что всесезонные шины в среднем дешевле зимних.

Так кому стоит покупать такой компромиссный вариант? Решение, конечно, принимать только владельцу машины. Однако взвесив все плюсы и минусы, можно предположить, что лучше всего такой вариант подойдет людям, которые пользуются автомобилем довольно редко, едут осторожно и на небольшие расстояния.