Компания Lloyd Motor Engineering Со. начала производить машины в 1903 г., используя в качестве марки имя владельца. Это был У. А. Ллойд , компания которого производила комплектующие изделия. В течение некоторого времени он работал в компании Quadrant. Его первые машины создавались из запасных частей, имевшихся на его собственных складах.
Первые машины были типичными для того времени с установленными в раме с замкнутым контуром и с жесткими вилками двигателями Stevens мощностью в две с половиной и три с половиной лошадиные силы и с прямой ременной передачей. К
1908 г. машины стали продаваться под названием LMC, и к одноцилиндровому мотоциклу мощностью в 3,5 л.с. добавилась машина с двигателем мощностью 2,5 л.с. с двумя вертикально установленными лишенными ребер охлаждения цилиндрами. Цилиндры были раздельными для улучшения циркуляции воздуха между ними. Компания заявила, что у двигателя нет проблем с перегревом но после этого модель никто не видел. В 1912 г. была также выпущена более крупная одноцилиндровая модель, которая к 1914 г. стала двухскоростной, а в 1915 г. было освоено производство V-образной двухцилиндровой модели, для которой в 1916 г. стали в качестве опции предоставлять другие варианты трансмиссии, включая коробку передач с промежуточным валом.
Кстати, если вы ищите самую лучшую сауну или баню, то мы рекомендуем вам посетить замечательную сауну на береговом проезде. Только там вы сможете отдохнуть от работы и ежедневной суеты.
Компания вновь стала использовать название Lloyd в 1919 г. с выпуском оснащенных трехступенчатыми коробками передач моделей с одноцилин дровым двигателем объемом 597 см1 и V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 842 см3. В 1920 г. выпускались только двухцилиндровые машины, хотя предлагался и экспортный вариант с большим баком и другой подвеской. В 1921 г. к этой модели добавилась более крупная машина с V-образным двухцил индровым двигателем объемом 960 см3, и эти две модели с полным цепным приводом находились в производстве в течение еще одного года.