Многие современные внедорожники, могут похвастаться такой трансмиссией как «парт-тайм». Здесь постоянно подключенный привод задних колес, подключающийся без блокирования дифференциала.
Данная схема имеется в автомобилях Nissan Patrol или Pajero Sport. Особых преимуществ у этой схемы нет. Единственным ее достатком является низкая цена исполнения. Когда включен задний привод, мощный двигатель авто начинает водить зад машины на ледяной поверхности и даже на просто мокрой дороге.
Решить данную проблему способен полный привод. Только активизировать его можно ненадолго. Нет особого смысла дергать рычаги переключения коробки передач, учитывая условия дороги. Конечно, можно включить полный привод и ездить с ним постоянно. Только это нельзя назвать выходом из ситуации.
Такая езда негативно отразится на шинах вашего любимого внедорожника. А уже буквально через пару сезонов, потребуется ремонтировать коробку передач. Заходя в поворот, некоторые внедорожники буквально отказываются слушаться водителя, и чтобы взять управление автомобиля в свои руки, приходится использовать определенные стили вождения.
Что можно посоветовать людям решившим взять машину с системой «парт-тайм»? Обращайте внимание на двигатель с минимумом активной мощности. Желательно чтобы это был «дизель», например great wall hover h5 цена в Москве его зпвисит от комплектации и совсем не высока. Подключать полный привод, необходимо только при сильно скользких дорогах. Будь аккуратны и с нажатием на газовую педаль. Не забывайте, что внедорожник машина со своим «характером».
Автомобили, где полный привод может подключаться самостоятельно, работает немного по-другому. У основной оси постоянное вращение, а вот дополнительная ось подключается в автоматическом режиме, как только колеса на основной оси поддаются буксованию. Если внедорожник успешно выбирается на твердую поверхность, привод также автоматически выключается. Привод всегда готов к своей работе. Обычная езда происходит с помощью переднего привода. Так экономиться топливо и шины не подвергаются истиранию.