На мощностях крупнейшего в России производителя легковых автомобилей стартовало производство самой дешевой модификации модели Lada Kalina. Первые машины должны поступить в официальные дилерские центры Волжского автозавода в первых числах следующего месяца, сообщает издание «Автосреда».

В сентябре с конвейера ОАО «АвтоВАЗ» сойдет порядка двухсот автомобилей в самом доступном исполнении — «Стандарт». Сроки появления недорогих версий модели в розничной продаже официально не указываются, но, по всей вероятности, на «прилавках» новинки окажутся в начале октября текущего года.

Базовый вариант хэтчбэка «Лада Калина» — «Стандарт» — обойдется потенциальным покупателям в триста двадцать четыре тысячи рублей. Именно в такую сумму оценивается транспортное средство, укомплектованное 1.6-литровым силовым агрегатом производительностью восемьдесят семь лошадиных сил и сто сорок Ньютон-метров максимального крутящего момента.

В стандартном исполнении Lada Kalina Standart порадует будущих владельцев, имеющих возможность заказать качественные пластиковые окна на выгодных ценовых условиях вот тут, передней подушкой безопасности, рулевым механизмом с электрическим усилителем, центрозамком и подъёмниками стёкол передних дверей с электроприводами.

На производственных мощностях Волжского автомобильного завода началась сборка рестайлинговых универсалов Lada Kalina, пишет онлайновое издание «Лада-Медиа».

Первоначально ежесуточный производственный объём новинки равен ста экземплярам. До конца текущего месяца ведущий отечественный автопроизводитель рассчитывает спустить с конвейера ориентировочно тысячу машин в исполнениях «Норма» и «Люкс». Через несколько недель компанию им составит наиболее доступная модификация «Стандарт», при этом к тому моменту должно быть выпущено уже не менее шести тысяч транспортных средств.

В конце весны текущего года ОАО «АвтоВАЗ» опубликовало прайс-лист на всё семейство обновленной «Калины». Самый дешевый универсал, укомплектованный двигателем мощностью восемьдесят семь лошадиных сил и пятискоростной механической трансмиссией, оценивается в триста тридцать одну тысячу рублей. Топовый вариант модели с мотором, развивающим девяносто восемь лошадиных сил, и четырехступенчатой автоматической коробкой передач марки Jatco (Япония) обойдется потенциальному покупателю в 452 тысячи 600 рублей. Универсал с новым силовым агрегатом производительностью сто шесть лошадиных сил и «механикой» стоит 415 тысяч 600 рублей.

Премьера рестайлинговой «Калины» состоялась в рамках международной Московской автовыставки в 2012 году. Главными отличиями новинки от предшественницы являются изменённые задние фонари, модернизированный дизайн лицевой части кузова и новый салоне, имеющий немало общего с внутренним убранством Lada Granta.

Ранее «АвтоВАЗ» запустил производство самой доступной модификации хэтчбэка Kalina. Первые автомобили появятся в дилерских салонах Волжского автозавода в начале октября. В базовом исполнении «Стандарт» машина имеет переднюю подушку безопасности, руль с электроусилителем, центрозамок и электрические стеклоподъёмники передних дверей.

Обучение вождению в автошколе потребует не только материальных затрат, но и умственного труда. Основные два этапа, которые нужно пройти начинающему водителю – это теоретические занятия и практика. Вначале вы выбираете достойную автошколу, например ваш выбор хорошая автошкола юго западная в Москве. Составляющие теоретического курса – правила дорожного движения, материал об оказании первой медицинской помощи, лекции по техническому устройству автомобиля и основам безопасности движения на дорогах. Класс должен быть хорошо оборудован и оснащен специальными пособиями, помогающими лучше разобраться в правилах дорожного движения и в устройстве автомобиля. Теоретический курс пройден – теперь надо сдать зачеты, только после этого вас допустят к практике.

Основные два этапа практического вождения – это вождение на автодроме и выезд в город. На специальной площадке вы должны правильно выполнить ряд стандартных заданий: змейка, задний ход, поворот в ограниченном пространстве, парковка, эстакада. Сложность этих упражнений заключается в том, что они моделируют реальные ситуации на дорогах и в дальнейшем вам очень пригодятся.

В город будущий водитель сможет выезжать только после того, как будет уверенно чувствовать себя, выполняя упражнения на автодроме. Ведь в правилах дорожного движения говорится о том, что выезд в город возможен при получении обучаемым первоначальных навыков. Когда вы, наконец, станете участником дорожного движения в городе, вас должны научить пользоваться приборной панелью автомобиля, плавно входить в поворот, замечать все знаки и правильно использовать теоретические знания, полученные ранее. Очень трудно начинающим водителям даются развороты, выезды с прилегающих территорий.
При окончании школы необходимо сдать два экзамена по теории и практике. Экзамен по теории предусматривает проверку правил дорожного движения, а практика — навыки вождения автомобиля. Как правило, теоретический экзамен сдают с помощью специальной компьютерной программы, предназначенной для выявления пробелов в знаниях.

Экзамен в ГИБДД сдается в три этапа: теоретический, езда на площадке и езда по городу. Правила дорожного движения также проверяют при помощи компьютерной программы. Затем переходят к езде на площадке, где делается обязательное упражнение – эстакада и два необязательных на выбор инспектора ГИБДД. Последнее испытание – вождение машины по городским улицам.

Если по каким- либо причинам вы не прошли хоть один этап, права вам не дадут, но у вас есть возможность в течение трех месяцев исправить свою ошибку и пересдать то, что оказалось вам не под силу. Надо помнить, что после отведенного срока права на пересдачу у вас уже не будет и все придется начинать заново.

Любой автомобилист переживал такие ситуации, когда автомобиль самостоятельно завести по каким-то причинам невозможно. Это может быть из-за сырой холодной погоды, слабо заряженного или неисправного аккумулятора.Если вы, попав в такую ситуацию, безуспешно пытаетесь завести автомобиль вручную, то можно попробовать завести мотор с «толкача».

Сделать это можно только при абсолютно исправных тормозах. Вам будет нужна помощь: или одна исправная машина в роли буксира, или 2-3 крепких ребят, согласных толкать ваш автомобиль. Перед работой вам обязательно нужно оговорить условные сигналы, которые вы будете подавать ребятам, если будет нужна остановка. Это могут быть сигналы руками из окна, или сигналы фарами, или звуком, если аккумулятор разряжен не совсем.

Пришло время заводиться с «толкача».

Вам нужно вставить ключ зажигания провернуть его, включить нейтральную передачу, затем дать сигнал помощникам, чтобы они начали вас толкать. Когда автомобиль начинает двигаться, немного проедьте и разгонитесь, затем выжмите сцепление и включите вторую передачу. Когда вы будете постепенно отпускать сцепление, вы почувствуете небольшой толчок. Затем двигатель должен запуститься. Снова выжимаем сцепление и если есть необходимость, немного притормаживаем. Включаем нейтральную скорость. Все это нужно выполнить быстро и четко, ошибок быть не должно. Когда все получится, даем сигнал машине-буксиру, или людям, которые толкают ваше авто сзади, чтобы они остановились. После остановки двигатель нельзя глушить еще 15-20 минут. Это необходимо для того чтобы двигатель мог хорошо прогреться.

Не всегда можно завесить с «толкача» с первого раза. Если вы не смогли сделать это сразу, не надо волноваться, попробуйте еще и еще пока не получится. Самое главное — это подзарядить аккумулятор, чтобы снова не попасть в такую неприятную ситуацию. Если постоянно следить за аккумулятором, то такие случаи будут возникать гораздо реже, и вы не будете создавать проблем ни себе, ни другим. Вы можете сделать тонирование стекол автомобиля, можете сделать любой тюнинг, но если у вас не будут исправны главные детали и узлы автомобиля, от которых зависит его способность надежно передвигаться, то все эти украшательства не будут иметь никакого смысла. Ведь главное предназначение автомобиля — ездить. И вы будете получать не только практическую пользу, но и настоящее удовольствие только если ваше авто будет надежным.

Материал подготовлен компанией Lightun — растонирование задних стекол автомобиля в Москве.
Москва, ул. Милашенкова, д.4А Тел.: +7 (926) 341 05 97

Во многих случаях мы просто следуем моде и даже не задумываемся о хороших и плохих сторонах этого явления. Из первой группы следует выделить следующие. Прежде всего, тонировка стекол значительно уменьшает попадание ультрафиолета в ваш автомобиль, что повышает уровень комфорта нахождения в нем. Вы скрываете от посторонних глаз всю свою деятельность, и, будучи пассажиром, сами остаетесь за пределами внимания. Ну конечно же, только при условии того, что тонировка выполнена настоящими профессионалами, которых вы можете найти тут. Вопреки всеобщему мнению, тонировку лучше всего самостоятельно не делать, в большинстве разнообразных случаев, ничем наиболее хорошим это практически всегда не заканчивается.

Нужно отметь также и некоторые аспекты безопасности, которые соблюдаются при тонировке стекол – само стекло скрепляется, и в случае аварии не разлетается отдельными мелкими частями. Защитная пленка выступает в роли теплоизолятора, который отражает тепло и сохраняет его в салоне. Спасает как от яркого дневного солнца, так и от не менее невероятного яркого ночного основного дальнего света именно в спину.

Естественно есть во всем этом мелкие, некоторые недостатки. Главной проблемой может оказаться плохая видимость в ночное время. Поэтому переусердствовать с тонировкой не стоит – можете навредить больше чем помочь. И еще потенциальная одна неприятность легко может ожидать вас на пункте техосмотра. Государственные чиновники расценивают тонировку как ухудшение обзорной части автомобиля, что приводит к возможной потере бдительности и снижения безопасности движения. Так что готовьтесь доказывать свою правоту всеми доступными способами. А вообще, лучше всего не рисковать и делать все по закону, просто не тонируйте переднее стекло, боковые окна, соблюдайте процент светопропускаемости и тогда, вы обойдетесь без лишних придирок и штрафов.

Если вы берете автомобиль с автосалона – риск получить что-то некачественное минимален. Да и условия гарантии защитят вас от непредвиденных расходов. Но вот покупка на вторичном рынке, всегда сопровождалась повышенным риском. Ведь здесь, после заключения известного договора купли-продажи вы остаетесь фактически один на один вплотную со своими ярыми проблемами – смотрели же, что покупаете. Прежде всего, нужно посетить специализированный сайт, на котором вы найдете множество подходящих для себя вариантов — status-auto.com.ua. Ведь согласитесь, чем больше выбор, тем появляется большая вероятность найти действительно хороший автомобиль.

После того, как определились, необходимо начать осмотр автомобиля. Пускай вас не уводит в сторону новенькая краска и до блеска вымытый салон – все это, условия обычной подготовки. Да и продавца следует слушать через слово. О плохом он вряд ли расскажет, а хорошее и так будет видно. Прежде всего, осмотрите ходовую часть и места наиболее подверженные коррозии. Поцарапайте (не сильно) отверткой под крылами – в случае наличия гнили или если ее пытались скрыть – это сразу проявится. Полноценное наличие вредной ржавчины на всех порогах, в самой нижней части всего кузова, внизу дверей полностью свидетельствует о необходимости дополнительных капиталовложений в ближайшее время и может стать предметом хорошей скидки.

Заведите двигатель и немного увеличьте обороты. От того, как он заводится и как работает, будет видна его дальнейшая работоспособность. Кроме этого, осмотрите болты на двигателе, если они повреждены, значит, двигатель неоднократно чинился, лучше не покупать подобный автомобиль. Загоните автомобиль на яму и посмотрите, не течет ли у него ничего. Если есть дефект, за время перемещения он обязательно себя проявит. Просмотрите несколько вариантов, хорошенько подумайте и только потом, принимайте свое твердое решение.

С наступлением холодов многие автомобилисты спешат на СТО переобуть своего колесного помощника. Вызвано это в первую очередь не столько какими-то новшествами, сколько личной безопасностью. Обратите внимание на то, что покупать подобные изделия, необходимо только в действительно специализированных магазинах, таких, где продают шины и диски в челябинске. Именно там, вы получите высокое супер качество и достаточно приемлемую цену.

Если говорить конкретно, то здесь срабатывает элементарная физика – в летнее время используются шины с более твердой и эластичной резиной, что позволяет действительно значительно намного уменьшить общее трение в процессе передвижения и не напрягать автомобиль излишними нагрузками. Зимой нужно все с точностью наоборот – трение должно увеличиться, чтобы обеспечит хорошую сцепку автомобиля со скользкой поверхностью. И получить такой эффект можно с помощью шипованной мягкой резины. Если эти типы резины вовремя не менять – то летом вы получите опасность преждевременного выхода из строя двигателя, а зимой просто не сможете нормально управлять автомобилем. Все сознательные водители, меняют резину вовремя.

Чтобы процедура оказалась не обременительной для вашего кошелька, покупать резину стоит заблаговременно. Летнюю – в зимнее время, когда ее стоимость минимальна вследствие малого спроса, а зимнюю летом. Так вы сможете немного сэкономить на материалах, и суммы экономии может хватить на оплату работы специалистов, производящих замну резины на СТО. Помните о том, что замену резины, производить самостоятельно категорически нельзя. Даже если вам эта процедура кажется, совершенно простой, то все равно доверьте ее осуществление грамотным и ответственным профессионалам. Во время эксплуатации изделия, следите за тем, что бы на нем не появилось опасной грыжи или неприятного прокола, это важно для вашей же безопасности.

Затруднения во время движения по ночной дороге поджидают автолюбителя на спусках и подъемах автомобильных трасс.Дело тут в том, что при езде по спуску свет головного освещения врезается в противоположную часть подъема, поэтому на подъеме свет головного освещения как бы отклоняется, отрываясь от покрытия, и дорогу видно достаточно плохо.

Особое внимание следует уделить тем местам, участки которых переходят от спуска к подъему. Они являются местами большого количества ДТП, так как в этой части дорог достаточно часто расположены мосты. Обычно опытные водители автобусов, осуществляющие ночные пассажироперевозки заранее проходят знакомство с маршрутом днём, чтобы досконально изучить дорогу — опасные спуски, закругления и подъёмы.

В большинстве случаев, ширина проезда на таких участках или уже ширины дорожного полотна на подходах, или сохраняется в ее пределах. Это все вызывает большое снижение проезжей эффективной части и достаточно часто в темное время является причиной аварий.

При  движении у верхнего перелома оторванный  света может экранировать свет от фар машин, которые идут навстречу по второму подъему.  В случае обгона транспортные средства могут столкнуться на вершине, как говорится лоб в лоб, или обгоняющий транспорт, переехав через вершину, не сможет достаточно быстро перейти в свой ряд  — результат встретится со встречным автомобилем.

Данный вид аварий влечет за собой достаточно серьезные последствия, и часто эти последствия являются катастрофическими. По этой причине рекомендуется де совершать никаких маневров в областях переломов продольного профиля, особенно в темноте. Основой же понижения числа ДТП в темноте является дисциплинированность автолюбителей.

На закруглениях

Большое внимание следует проявлять и на достаточно сильных горизонтальных закруглениях дороги особенно в тех местах, где располагаются фонари.

На это обстоятельство обращается внимание потому, что на малых кривых радиусов наличие двух светильников с обеих сторон проезжей части сильно дезориентирует автолюбителей.

В последнее время даются советы о том, чтобы на кривых с радиусом закруглений менее 600 метров светильники монтировали исключительно по внешней стороне кривой. Это делается для улучшения ориентирования автолюбителя и большей яркости  дорожного полотна с внешней стороны.

В момент движения со светом головного освещения и при отсутствии осветительных приборов на дороге максимально опасными являются ситуации, когда после продолжительной многокилометровой прямой появляется закругление не такого большого радиуса.

При езде по крутому закруглению автолюбитель может и не переключать свет на ближний, если  свет не мешает встречному автомобилисту.

Традиционными типами машинных двигателей являются бензин и дизель. Эти  два типы двигателей  остаются ведущими в автопромышленности.

С того времени много чего изменилось. Появляются новые виды топлива:  водород ,сжатый воздух,  рапс. Однако  дизельные и бензиновые  двигатели не дают таким движкам достичь тех настроек мощности, которые смогли покорить нынешние двигатели, которые отличаются окупаемостью, временем работы и производительностью.

Бензиновый двигатель – представляет собою двигатель внутреннего сгорания, который прочно вошёл в нашу жизнь.  Самый первый бензиновый двигатель представили два инженера из Германии.

Дизельный двигатель — это тоже двигатель внутреннего сгорания. Этот двигатель назвали  в честь Рудольфа Дизеля, этот двигатель использует возгорание от сжатия. Эти двигатели обычно применяли в строительстве больших грузовых машин, морских судов. Посмотрите, какие большие машины — тягачи перевозят огромные прицепы с грузами. К таким тягачам возможно прицепить самые разнообразные прицепы, продажа прицепов сейчас возможна как с тягачом, так и отдельно. Вскоре дизель стали использовать в производстве легковых машин, вследствие гораздо лучшей стоимости при преодолении огромных расстояний.

Сейчас бензин является очень дорогим топливом, если сравнивать с дизелем.
Поэтому дизельные машины легче перепродать. Бензин разрушает двигатель намного медленнее, чем дизель. Также бензиновые машины дают довольно низкое к.п.д. топлива если сравнивать с дизельными машинами примерно более 30 %. Если вы собираетесь в долгосрочную поездку на очень большое расстояние, то для вас дизельные машины будут предпочтительней нежели бензиновые машины.

Дизельные двигатели гораздо мощнее и способны вытянуть автомобиль с грузом, пассажирами на самых минимальных оборотах. Бензиновые двигатели гораздо сильнее, но требуют повышенных оборотов. Эти двигатели намного легче, чем дизельные, но дизель делает больше вращений в 1 минуту, нежели бензин, это окажется предпочтительным, особенно при буксовке. В это же время дизель делает вождение более тяжелым и некомфортным ( сильно тяжелый руль, таким образом, потребуется дополнительное давление при вождении). Также машины на бензине менее шумные и у них меньше  вибрации, нежели их собратья — дизельные двигатели.

Современные дизельные двигатели сделаны довольно хорошо и очень многие недостатки их эксплуатации не видны. Так что выбор будет зависеть от того, для каких целей вы берете свой автомобиль.

Покупать поддержанный автомобиль, достаточно трудно, ведь необходимо не ошибиться с выбором, иначе купленная машина может начать требовать постоянного вложения денег и ремонта. Прежде всего, обратите внимание на то, где именно вы собираетесь покупать машину, например, продажа автомобилей в Ярославле, производится ежедневно, соответственно там большой выбор. Отправляйтесь за покупкой туда, где продают много автомобилей, таким образом, вы сможете найти несколько подходящих вам вариантов.

Приехав на встречу с покупателем, первым делом обратите внимание на состояние машинного двигателя. Многие ошибочно предполагают, что работу мощного двигателя можно просто определить по исходящему от него звуку, на самом деле это не так, если продавец готовил автомобиль к продаже, то любой опытный механик сделает, отрегулирует двигатель так, что по звуку нельзя будет ничего определить. Поэтому, смотрите на состояние болтов на двигателе, если они замяты, значит, двигатель ремонтировали, лучше от покупки такого автомобиля отказаться.

Далее переходите к осмотру кузова, желательно чтобы был солнечный день, таким образом, вы сможете увидеть даже малозаметные изъяны. Попробуйте проверить кузов при помощи обыкновенного магнита, просто аккуратно проводите им по кузову, если магнит в некоторых местах ослабевает, то это значит, что там присутствует шпаклевка.

Обратите особое внимание на состояние педалей, чем выше у них износ, тем больше километров автомобиль проехал. Не стоит особо надеется на спидометр, все знают, что его легко можно скрутить назад. В салоне автомобиля, не должно быть запаха известной всем сырости или плесени, если он есть, это значит, что продаваемый автомобиль был в воде. Завестись машина, обязана с первого раза, если этого не случилось, то даже не старайтесь выяснить причину, сразу же откажитесь от покупки.