Публика впервые увидела Juke в 2010 году на салоне в Женеве. Juke-R же не дает кое-кому покоя вот уже не один месяц. А точнее, с июня прошлого года, когда два высокопоставленных руководителя японской компании приехали в Ле-Ман на знаменитые 24-часовые гонки. Энтузиазм соревнований отошел на второй план, когда был представлен Juke «для продажи». Через несколько месяцев в ворота английской компании RML, представляющей собой нечто среднее между гоночной командой и группой инженеров-консультантов, вкатился GT-R с укороченной на 25 см колесной базой, и снова пошли разговоры о Juke-R. Англичан попросили проверить, не будет ли каких-либо нарушений в работе подвески и коробки передач GT-R после такого резкого укорачивания. В частности, опасались, что программы, управляющие работой электроники (в первую очередь это касалось коробки передач и полного привода), не «узнают» машину. Но все сработало на отлично. Так что специалисты RML сразу взялись за постройку Juke-R, причем в двух экземплярах — один с правым рулем и один с левым. Серийные автомобили разобрали до последнего винтика и вновь собрали на новой, специально спроектированной платформе, конструкцией которой предусмотрено наличие типично гоночного каркаса безопасности. У GT-R взяли не только двигатель и коробку, но и тормоза и прочие узлы. После сборки от автомобиля не отходили репортеры снимающие его на цифровые фотоаппараты.

База короткая. И это чувствуется на Ближнем Востоке гоночные трассы стали строить, когда Монца и Сильвер- стоун уже вошли в историю. Но научились ребята быстро: автодром в Дубае получился занимательный, с очень разными, в меру сложными участками: автомобилю приходится нелегко, водителю чуть проще.

Juke, тем более с турбодизелем, водителя радует, спору нет. Но R — это совсем другое дело, у него под капотом 485 горячих «лошадей». И руль, и вообще настройки идеальны, чтобы гонять между поребриками. На GT-R похоже, и даже очень, но колесная база короче на 25 сантиметров, и отсутствие каждого сантиметра сказывается. То есть ведет себя автомобиль по-другому, не как родственник- купе. Juke реагирует живее, чем GT-R, он лучше чувствует хватку, дает каждому пилоту возможность проявить себя в полной мере. Он способен на многое, и, если у пилота достаточно опыта, удовольствие гарантировано. Но вряд ли с ним справится возомнивший себя гонщиком, но не имеющий особых навыков обращения с суперкарами любитель.

GT-R без лишней критики прощает отклонение от канонов, Juke же любит водителей осторожных — индульгенций не ждите, не в его это характере. Но таковы правила игры: он хочет походить на настоящий гоночный автомобиль и требует, чтобы относились к нему соответствующим образом. Любое слишком резкое торможение бросает машину в занос, хотя особого зла в таком поведении не чувствуется. Автомобиль привык к людям, которые на такие мелочи внимания не обращают, а траектория, прочерченная циркулем, им претит. Короче, к тем, кому не нужно ничего объяснять: педаль в пол, никаких перетормаживаний ради избыточной стабильности, и поворот будет пройден как по рельсам.

Большинству начинающих водителей кажется: езда за пределами города, по шоссе или какой-либо скоростной трассе — это достаточно легкая задача по сравнению с непростым движением в условиях современных городских улиц. Однако это не совсем уж и верно, поскольку существует ряд опасностей, с которыми сталкивается каждый водитель во время движения за городом.
Однообразие – вот основная проблема во время езды за рулем. Здесь самое главное своевременно обращать внимание на скорость движения транспортного средства. Водитель, как правило, со временем разгоняется, так как постепенно теряет реальную оценку скорости своего транспортного средства из-за длительности поездки.
Не стоит также забывать, что вне зависимости от возраста и опыта вождения любому водителю необходим отдых, хотя бы минутный. Это обусловлено тем, что при монотонности движения человек за рулем постепенно расслабляется и становится невнимательным. Внимание притупляется вплоть до того, что он реально может начать воспринимать окружающее как бы в полусне или вообще уснуть. Как правило, это происходит совсем незаметно. Не стоит употреблять и различные напитки и препараты, которые помогают бодрствовать. Они могут только привести к потере реакции. Интересную инновацию придумали разработчики компании Сеат, в их новый автомобиль Сеат Альтеа встроен специальный таймер, который с некоторой периодичностью издает весьма неприятные звуки и тем самым не дает водителю заснуть за рулем. Также во время движения большое внимание не забывайте уделять тому, что происходит на обочине. Необходимо всегда быть готовым к любым происшествиям. Моделируйте возможные ситуации, когда видите у обочины различные предметы и сооружения, затрудняющие обзор, помните, что за ними могут быть пешеходы. При наличии пешеходов на краю проезжей части предугадывайте их намерения, ведь никто не знает, когда им заблагорассудится пересечь дорогу. Повышенное внимание уделяйте маленьким детям и пожилым людям.
Прижимайтесь как можно ближе к краю обочины, чтобы уменьшить риск возможного столкновения со встречным автомобилем и его грузом, который может выступать за пределы разделительной полосы из-за габаритов или проблем с его креплением. В темное время суток, видя одну фару, принимайте приближающееся транспортное средство за двухколейное, а не одноколейное. Вторая фара вполне может быть и неисправна.
Никогда не забывайте о культуре поведения современного водителя за рулем любого транспортного средства. Всегда будьте бдительны!

О разработке новой рулевой системе объявила Компания Nissan. В новой рулевой системе электроника полностью заменила механические узлы. С новой технологией, именуемой Steer-by-wire управление автомобилем будет в скором будущем более комфортным и точным.

Как отметили представители компании, при использовании электрических сигналов гораздо быстрее осуществляется передача воздействия на руль всем колесам и будут лучше слушаться колесные автомобильные диски. Вследствие чего, главный руль автомобиля полностью становится острее. К тому же, неровности дороги на руле не отдаются вибрацией. Исключительно благодаря этому повышается комфорт движения. Новая рулевая система способствует незаметному преодолению колейности на покрытии автомобильных дорог.
Вместе с новой технологией Steer-by-wire в планах японских специалистов применение новой системы курсовой устойчивости. Эта система будет работать, используя данные с видеокамеры. Новая система определяет главную полосу общего движения машины. Даже в небольшом случае легенького отклонения корректирует курс. Благодаря этому, водителю вообще не надо подруливать.
На новые модели Infiniti уже планируют устанавливать новые системы курсовой устойчивости. Новые модели Infiniti появятся в течение следующего года. Однако на какие именно модели установят новые системы, не уточняется. Но аналог классического, стандартного механического рулевого механизма все-таки останется на случай неполадок с электроникой на всех качественных автомобилях с функцией Steer-by-wire.

И все-таки, как недавно стало известно в прессе и не только, знаменитая Alfa Romeo будет делать великий кроссовер! Из статей немецкого журнала AutoBild стало известно, что в 2013 году уже начнутся продажи автомобиля, в марте же будущего 2013 года возможна официальная премьера модели на автосалоне в Женеве.

Внешность новой полноприводной Alfa Romeo держат в секрете. Объективы камер фотографов поймали только машину, «одетую» целиком в черный камуфляж. Что интересно, до сегодняшнего дня полностью остается не разгаданной загадкой, как непосредственно будет называться гениальный автомобиль. Ранее предполагали, что модель сразу же получит необычное имя Kamal, по аналогии названия концепта первого уникального автомобиля от знаменитой марки Alfa Romeo, представленный еще в 2003 году. Периодически поступает информация о новом названии автомобиля -Alfa Romeo CXover.

В этой модели, предположительно Alfa Romeo CXover, за основу будет взята, наверняка, платформа от хэтчбека Giulietta. Автомобиль будет длиной, не превышающей 4,5 метров. Стандартные двигатели окажутся мощностью целых 140 л.с.- 235 л.с. Но возможно, для кроссовера специально будет создан разработчиками — 2,0-л. бензиновый прибор с турбонаддувом, возможно, который будет полноценно выдавать сразу 300 л.с.

А если вам требуется эвакуация грузовых автомобилей или автопоездов и прицепов в городе Санкт-Петербург, то заходите на сайт 9617676.ru, компания СпецАвтоБуксир окажет профессиональную и грамотную помощь на всех дорогах города и страны.

Уже несколько лет компания Husqvarna работает под крылом концерна BMW. Зачем баварцам такой довесок? А чтобы под чужой вывеской реализовывать «небрендовые» проекты. Вот имеется, к примеру, эндуро BMW G 650 GS. Но не солидно же именитому бренду плодить его клонов…

А что конструкторы Husqvarna на такое решились, так они вправе сами решать! Вот и появилась на свет эта Husqvarna TR 650 Terra — тот же 6 650 6S, но в новой упаковке: с новым пластиком, светооптикой и эргономикой.

Южнoкoрeйский автоконцерн представил на стартовавшем на днях в Сиднee мeждунарoднoм мотор-шоу спoртивную версию хэтчбeка i30.

Нoвинка под наименованием Hyundai i30 SR прибыла в Австралию в статусe прeдсeрийнoгo автoмoбиля. На машину инжeнeры поставили двухлитрoвый бeнзинoвый двигатель oт мoдeли i40, кoтoрый выдает сто семьдесят четыре лошадиные силы и 213 Нм крутящeгo мoмeнта. Как известно, чтo в гамме силовых агрегатов Hyundai i30 сeгoдня наиболее производительным мотором являeтся 147-сильный ДВС oбъeмoм 1.8 литра.

Hyundai i30 SR вмeстe с нoвым двигателем обзавелся мoдeрнизирoванной радиаторной решеткой, покрашенной в чeрный цвeт, семнадцатидюймoвыми «легкосплавами», свeтoдиoдными хoдoвыми oгнями и задним диффузoром. Салoн оформлен кoмбинирoванной oтдeлкой из натуральнoй и искусствeннoй кoжи и дeкoрирoван вставками краснoгo oттeнка.

В конце прошлого месяца Hyundai в ходе международной автовыставки в Парижe представил oбщeствeннoсти трeхдвeрную версию мoдeли i30.

Волжский автомобильный завод на протяжении ближайших трех лет собирается запустить прoизвoдствo трeх нoвых машин. Помимо этого, чeрeз нeскoлькo лeт отечественный автогигант рассчитывает oсвoить автoмoбильный класс «С».

Как сooбщил испoлнитeльный вицe-прeзидeнт пo прoизвoдству и тeхничeскoму развитию АвтoВАЗа Юг Демаршелье, компания приступила к созданию нoвых мoдeлeй Lada. На данный мoмeнт ужe имеется прoeкт, который носит название «Lada B».

АвтoВАЗ, имeя на данный момент на отечественном рынкe сильныe пoзиции пo автoмoбилю Lada Priora, дoлжeн eщe бoльшe их укрeпить. Для этoгo кoмпания собирается прeдлoжить прoдукт, кoтoрый будeт интeрeсeн и пo цeнe, и в планe пoтрeбитeльских качeств. BM-Hatch, B-Cross и Lada В – пeрспeктивныe автoмoбили завoда на 2015—2016 гoды, и эти прoeкты ужe претворяются в жизнь.

Пo словам Демаршелье, пoслe обновления трeтьeй линии главнoгo кoнвeйeра на нeм будут сoбирать мoдeли разных платфoрм – Lada B и В0. Сeйчас стартует третья стадия развития. Пeрвая связана с Lada Granta, Largus и второй генерацией Kalina, а такжe в будущeм – с хэтчбeкoм Granta. Втoрoй этап будeт включать Lada В, BM-Hatch и B-Cross, а трeтий – чeрeз нeскoлькo лeт – oсвoeниe класса «С».

Pirelli шины для гонок Формулы-1

Для фазы Абу-Даби, шины Pirelli P Zero номинированы белым (средний класс) и P Zero Yellow (мягкие). Для новой американской расы, серебряные Pirelli P Zero и P Zero White принесут композиции средней жесткости, комбинации, которая будет использоваться в Бразилии.

Гонка в Абу-Даби состоится сегодня вечером, с температурой чуть ниже нуля. Даже если схема гонки имеет конфигурацию быстрых и медленных поворотов, деградация очень высока в связи с асфальтовым покрытием. В этих условиях сочетание средних и мягких шин является совершенным.

Замыкания в Остине будет идти первыми, в соответствии с моделированиями сделанными инженерами Pirelli- комбинации шин средней твердости. Новая схема более консервативна, этот выбор предпочтительнее, чтобы избежать любых неожиданностей.

Во время последнего визита, инженеры Pirelli определили, что шин будет предложено много, и кроме того, температура будет выше. Вместо схемы Interlagos, как известно, очень требовательная к уровню изменений шин на быстрых поворотах и чрезвычайно требовательны к конструкции шин. По этим причинам, в номинации шин жесткого и среднего состава является лучшим решением для последней гонки Формулы-1 чемпионата мира 2012 года.

Я сказал себе «Хочу спортбайк!» еще в 90-х. Стоя в пробке, с грустью наблюдал за безысходным коллапсом, как вдруг мимо прошуршало разноцветное нечто. Это был какой-то японский спортбайк, само собой, с самым настоящим спортбайкером в седле, разодетым в комбинезон и цветастый шлем. Широченное заднее колесо прокатилось по моему сознанию и навсегда осталось в нем. Не забывая о том, что кубатура спортивных двухколесников начинается с 50 см3, а заканчивается почти двумя литрами, рассмотрим самый популярный объем — так называемый литр.

Прошло много лет, и вдруг в ответ на мое давнишнее подзабытое «хочу» я получил на тест настоящий японский «литровый» мотоцикл Yamaha YZF-Ri. Внешность грозы улиц и автодромов, омологиро- ванной для участия в чемпионате World Superbike, разбавляет ярко выраженное «лицо». У кого-то оно ассоциируется с роботом Walle из одноименного мультфильма или с добрым военным роботом из боевика «Короткое замыкание».

В остальном — спортбайк как спортбайк.

В таких нюансах, как «перевернутый» маятник или расположенный под хвостом непривычной формы глушитель, разберется только въедливый специалист. Специфическая посадка, которую все, кроме самих спортбайкеров, обзывают «креветка» или «эмбрион», предусматривает ограниченные возможности передвижения. Из-за нее пилот быстро устает и теряет способность полноценно контролировать дорогу. Кстати, самые креативные подарки вы найдете на сайте bright-planet.ru.

Выбирая спортбайк, обратите внимание, как сильно придется наклоняться вперед, удобно ли будет опираться на бак, чтобы разгрузить мышцы спины и пресса от напряжения. Отдельная статья — подножки, обычно задранные и отведенные назад. Знакомясь с Ri, я был приятно удивлен удобством посадки и читаемостью приборной панели. Но совсем не понравилось расположение рычага тормоза, который мне не удалось отрегулировать под себя. При росте 190 см приходилось выворачивать правую кисть под неестественным углом, нависая над баком, что довольно быстро выматывало в километровых пробках и почти «выключало» чувствительность руки и пальцев, работающих с ручкой газа.

Goodyear выиграла премию «Прорыв 2012 года»

В этом месяце популярная механика Goodyear назначена лауреатом премии «Прорыв 2012 года» для обслуживания Технологии Air.

Награда Популярная механика Breakthrough Awards, достигли своего восьмого издания, предлагает признанных новаторов и продуктов, которые значительно продвинулись в технологиях, медицине, космических исследованиях, автомобильного дизайна, охраны окружающей среды и другое.

Goodyear и другие победители получили свои награды на официальной конференции исключительно для инноваций и гала-церемонии, состоявшейся в Нью-Йорке 4 октября. «Для нас большая честь быть назваными в числе победителей Популярной механики Прорыв премии на 2012 год «, сказал технический директор Goodyear, Жан-Клод Кин.
Вы уже можете купить новые грузовые шины Goodyear, которые считаются одними из лучших. Теперь шины этой марки доступны в Молдавии и Румынии.

«Обслуживание Технологии Air, которую мы разработали, повысит производительность на дороге во время увеличения своего положительного воздействия на окружающую среду за счет повышения расхода топлива, снижение выбросов CO2 и увеличит срок службы шин. Эта награда свидетельствует о работе наших инженеров для разработки инновационных продуктов и технологий. Наши усилия направлены на соответствующем товарном рынке».

Air технологии обслуживания от Goodyear помогают поддерживать оптимальное давление в шинах, что может означать существенную экономию топливного насоса. По данным исследованиям, правительством и промышленностью, накачанные шины с рекомендуемым давлениям приводят к снижению расхода топлива на 2,5 до 3,3 процента. Хотя технология является сложной, идея системы AMT является относительно простой и поддерживается самой шиной при движении по дороге.