Архив: Сентябрь, 2012

Покупка автошин

Неоспоримо, что шины являются самой важной составляющей частью автомобиля. Хоть и большинство аварий случатся по вине самих водителей, но основная причина это, конечно же, шины. Именно поэтому необходимо уделять большое внимание их состоянию. Они должны иметь высочайшее качество и обладать надежностью.

В первую очередь, размер шин должен соответственно быть подобран к колесным дискам. Важным аспектом также является наличие на всех колесах одинакового типа резины, а также одинакового рисунка и единого типоразмера.

Резины колесных шин разделяется на два типа – летнюю и зимнюю. Как правило, зимние типы шин облают шипами, которые оказывают противодействие скольжению. Они имеют маркировку в виде «М+S» (что означает «грязь+снег»). Резина шин, имеющая шипы является идеальным вариантом для езды по неочищенным дорогам (обычно за городом). А что касается летней резины, то она соответственно используется во время других сезонов.

На автомобильном рынке не редко встречается и всесезонная резина. Процесс ее производства довольно трудоемок, что соответствующим образом сказывается и на цене. Маркировка такого типа резины имеет следующий вид: «АS» — всесезонная; «АW» — используются при любой погоде.

По своим характеристикам, шины разделяются на 4 типа: радиальные, диагональные, бескамерные и камерные. Радиальный тип шин способствует снижению расхода топлива, они имеют лучшее управление и долгий срок службы. Их структура мягче диагональных и они значительнее комфортнее. Недостатком такого типа шин является прочность. Они теряют стойкость при ударах и порезах. Наилучшим вариантом их использования является шоссе.

Таким образом, если вы хотите купить шины, лучше остановить свое внимание на уже зарекомендовавших себя на рынке производителях, среди которых выделяют Kleber, Nokian, Dunlop, Michlen, Pirelli.


Шумоизоляция автомобиля

Часто, устанавливая в автомобиль музыкальную систему, приходится сталкиваться с проблемой появлением посторонних шумов, постукиваний и скрипов. Отечественные же автомобили практически всегда обладают этим недостатком, у них шумы возникают не только при установке музыкальной системы, но и при езде по неровным дорогам. Поэтому для решения этого недуга проводят полную или же частичную изоляцию автомобиля.

Проведение шумоизоляции автомобиля предполагает разборку почти всего салона: демонтируют переднюю панель, снимают обшивку сидений, дверей, потолка и пола. После этого производят очистку поверхности кузова машины от ржавчины и грязи; металлические поверхности обезжиривают и наносят вибродемпфирующий материал в виде листов. Этими листами оклеивают пол, потолок, пороги, арки колес. Затем двери, переднюю панель, крылья, багажник и капот. Кстати, автомобильные фильтры купить недорого вы сможете только в компании autostolitsa.ru.

Чтобы получить доступ к главному тоннелю и к полу, необходимо демонтировать кресла водителя и пассажиров и открутить, расположенные на полу зажимы настила. Для более точного и ровного наклеивания листов изоляционного материала рекомендуют заранее сделать выкройки. Поскольку виброизолирующий материал по своей сути достаточно жесткий, то возникает нехватка эластичности при оклейке. В таком случае рекомендуют применять строительный фен, которым осуществляют нагрев изоляционных листов. После прогрева, листы приобретают гибкость и способны принимать необходимую прочность.

По аналогичной методике листами виброизолирующего материала оклеивают и потолок. Однако некоторые машины преподносят немалые трудности при снятии обшивки потолка. Производя оклеивание передней панели, а также дверей, особо внимательно нужно отнестись к электрической проводке: каждый проводок необходимо тщательно обмотать и приклеить поверхности кузова.

Арки колес, крылья и полость багажника оклеивается аналогично полу. И в завершении, материал наклеивают между направляющими жестокости капота.


БМВ X5

БМВ X5

Собираетесь приобрести себе новое авто марки БМВ X5, но не знаете, где данное приобретение вам будет выгодней всего сделать? Тогда обратите своё внимание на компании присутствующие у вас в регионе, и являющиеся официальными дилерами данного авто концерна!

Между прочим, помимо явных преимуществ, что получите вы, делая покупку БМВ X5 у официального дилера этого автопроизводителя в вашем регионе (таких, как возможности провести тест-драйв выбранного автомобиля, бесплатное ТО, в период гарантийного срока на данный автомобиль и т.д.), вы также сможете узнать и то…


Автомобильный тюнинг: перспективы развития

С каждым днём в нашей стране растёт армия настоящих автомобильных фанатов, которых не пугает высокая цена на тюнинг, и они хотят преобразовать свою машину любой ценой. Стоимость тюнинга может быть разной и зависит от марки автомобиля, его возраста, объёма доработки и даже от престижности тюнинг-ателье, которое будет выполнять работу.

Первое место среди машин, которые автомобилисты хотят преобразовать, — это недорогие иномарки и автомобили «отечественной» сборки (ВАЗ, ЗАЗ). В большинстве случаев глубокий тюнингё обходится владельцу «железного коня» около 5 тысяч долларов. Многим не понятно, зачем совершенствовать автомобили, которым осталось совсем немного до места на свалке? Практика показывает, что нередко тюнинг позволяет сделать совершенно непривлекательные машины объектами всеобщего внимания. Кроме этого, они и так нуждаются в ремонте, так почему же не применить к ним самый современный ремонт?

Второе место занимает «заводской» тюнинг, который предлагает завод-производитель в виде опций. Такой вид доработок не может создать совершенно уникальный образ, но зато и риск сводится к минимуму.

Ну и последнее место досталось самой немногочисленной группе, в которую входят автомобилисты, желающие оттюнинговать машины – настоящие шедевры современного автопрома. Преобразованию подвергаются даже такие бренды как: Ferrari, Porsche, Maseratti и Lamborghini. Большинство автомобилистов считают тюнинг таких автомобилей вышвыриванием денег на ветер. Не согласны с ними специалисты, которые утверждают, что даже самые совершенные машины можно улучшить, ведь совершенству нет предела.

Самым оригинальным, свежим и современным видом тюнинга является «эко-тюнинг». Наибольшей популярностью он пользуется в городах развитых странах, где уровень загазованности достигает критической отметки. Чтобы улучшить экологические характеристики автомобиля, применяются солнечные или аккумуляторные батареи и другие виды экологического топлива.

Невзирая на сложное экономическое положение, перспективы развития тюнинга в нашей стране вызывают у экспертов оптимизм. Каждый год на автомобильном рынке появляются всё новые и новые компании и специальные тюнинг-ателье, предлагающие доработку машин. По самым приблизительным подсчетам, уже 5% всего автопарка бизнес-класса прошло определённую модернизацию, а в сегменте представительских автомобилей эта цифра вдвое больше. Более того, многие ведущие западные компании, специализирующиеся в области автомобильного тюнинга, уже в серьёз заинтересовались нашим рынком. А это означает, что в будущем на наших дорогах появятся много современных и оригинальных автомобилей.


Балансировка карданного вала

Как правило, карданный вал выходит полностью из строя не сразу, а постепенно. Однако конечная стадия, при которой эксплуатация устройства в технике невозможна, не случается. Это объясняется тем, что соединение вала с другими узлами осуществляется передающим вращение креплением, и при его нарушении карданный вал может отклониться от оси расположенной продольно или испытывать вибрацию.

Для устранения этих проблем применяют операцию балансировки карданного вала, иначе имеющаяся неисправность будет мешать нормальному функционированию узлов транспорта. Обычно крестовина выходит из строя при вибрационном воздействии карданного вала после того, как пройдено несколько тысяч километров, набор которых возможен за две недели при малоинтенсивной езде.

Не редко карданный вал отклоняется от оси, расположенной продольно, после проведения самостоятельных ремонтных работ, в ходе которых он отсоединялся от заднего моста или коробки передач. Такое вмешательство делает последующий ремонт дорогостоящим и занимающим немалое время, поскольку для его проведения потребуются новые запчасти для коробки передач, крестовины моста и вилки карданного вала.

Просто так определения нарушения баланса вала практически невозможно, поскольку это осуществляется в рабочем состоянии – задние колеса должны находится на весу, должна быть включена передача и подаваться газ. Ветчинина отклонения определяется с помощью специальных приборов. Не мало хлопот при определении причины дисбаланса может доставить необходимость разборки коробки передач, моста и снятие вала. При этом очистка удерживающих вилок зачастую решает проблему, а карданный вал сбалансируется после его установки. Стоит отметить, что такого характера ремонт мерседес вам вылетит в немалую копеечку.

Необходимо заметить, что дисбаланс вала является причиной возникновения инфразвуковых волн, которые человек не способен слышать. Эти волны оказывают влияние на нервную систему человека, что приводит к усталости, и как следствие к вероятности аварии.


Самая лучшая, самая дорогая Bugatti Veyron.

В мире создано множество дорогих безделушек, но не все они становятся объектами желания каждого мужчины. Но Bugatti Veyron это не просто мечта. Это авто, которое соблазняет с первого взгляда. Его формы и пропорции идеальны, а звук двигателя вызывает трепет и дрожь в теле.

Чем прославился Bugatti Veyron

Стоимость.
Этот суперкар демонстрирует достаток человека, кстати, точно так же как и продемонстрировал это новый тест -драйв wingle 5! И, если вы смогли позволить себе Bugatti, значит ваша жизнь прожита не зря. Вместо этого автомобиля можно купить остров, личный самолет или накормить детей в бедной африканской стране. Чтобы стать счастливым обладателем Bugatti придется выложить ни много, ни мало 2 млн. евро. Но эта машина стоит того. Выпуск Veyron начался с 2005 года и ни разу на заводе не было простоя. Они производят всего около 300 машин в год, и, не смотря на стоимость, на данную модель всегда есть спрос.

Скорость.
Самое популярное в Bugatti – это скорость. В 2010 году был поставлен рекорд, когда гонщик разогнал суперкар до 434 км. в час. Чтобы полноценно разогнаться до 100 км. в час. потребуется всего 2.5 секунды, за 7,3 сек суперкар разгонится до 200 км. а за16,7 сек. наберет скорость 300 км. в час. После разгона в 220 км. в час. автомобиль опуститься до отметки клиренса на 8.9 см. с помощью гидравлики, а на задней части корпуса суперкара появится антикрыло. Все это обеспечивает прижимную силу, необходимую при движении на данной скорости. Однако, чтобы развить максимальную скорость движения, не достаточно просто давить на газ. Скоростной режим должен активироваться с помощью специального ключа, и лишь потом можно насладиться ходовыми качествами Bugatti Veyron.

Расход топлива.
Это не только самая быстрая и самая дорогая машина. Она стоит первая в рейтинге по расходу топлива. Фактический расход на шоссе составляет 14,7 литра, в смешанном режиме Bugatti потребляет 24,1 литра, в городском – 40,4.

Обслуживание.
Став обладателем Bugatti Veyron тратить вам придется не только на топливо, которого потребуется немало, а деньги на вашем счете не имеют права закончиться.
Шины и диски.
Шины стоят около 40 тыс. евро за комплект, который вам придется покупать не раз в сезон, а каждые 4 000 км. Но, если вы любитель кататься на максимальной скорости, делать это придется гораздо чаще. При движении в 400 км. в час покрышки приходят в негодность уже через несколько минут. При этом каждые пройденные 16 тыс.км производители рекомендуют менять диски, за которые необходимо выложить 50 тыс. евро.
Ежегодные расходы. Траты на ремонт зависят от страны, но в среднем они обойдутся владельцу в 20 тыс. евро в год. Не стоит забывать и о транспортном налоге и страховке, которые также зависят от страны нахождения. Для Москвичей же регистрация обойдется в 150 тысяч евро ежегодно, КАСКО – более 100 тысяч евро в год.

При подсчете всех расходов может оказаться, что дешевле купить личный самолет, ведь его ежегодные затраты гораздо меньше. Но, не смотря на это, Bugatti Veyron находит своих покупателей. На ней не обязательно ездить, ей можно просто владеть и знать, что этот суперкар твой, он ждет тебя дома, когда бы ты не вернулся.


Защита от угона

В настоящее время угонщики обладают большим арсеналом современных устройств, вследствие чего системы безопасности электронного типа для них не представляют никакой преграды. Доступ к автомобилю и отключение сигнализации для мошенников обычное дело. Именно поэтому автомобиль для пущей надежности необходимо оснащать помимо электронной системы защиты, еще и механической. Такая мера является более надежной.

В ряде случаев, внешних вид такой системы защиты уже может отпугнуть угонщика. И если он все-таки решит осуществить угон, то это будет значительно труднее, поскольку систему защиты необходимо будет обнаружить, на что потребуется немало времени.

На современном рынке имеется большой ассортимент систем защиты механического типа. Среди них можно выделить: средство блокировки капота, коробки передач, рули и тормозов. Самой распространенной защитой является все же блокировка КПП. Стоит отметить, что тип коробки передач абсолютно не имеет никакого значения. Принцип ее действия таков: включают заднюю передачу и блокируют это положение, вследствие чего движение автомобиля возможно только в заднем направлении. В данной ситуации возможен способ угона, при котором выжимают сцепление и катят автомобиль вручную, а это стоит отметить, несколько подозрительно выглядит.

Как правило, угонщики со стажем подобным заниматься не будут. Также дополнительно можно осуществить блокировку педалей, что не позволит сдвинуть машину с места. Если вам нужно оформить осаго спб, то мы рекомендуем вам обратиться в компаниюosagospb.ru.

Кроме этого, возможно установка внутренней системы блокировки КПП. При таком подходе внутрь салона ничего не устанавливается – весь блокирующий механизм находится внутри коробки. Правда установка такого типа механизма имеет один недостаток: необходима будет разборка коробки передач, а также существенные затраты на установочные работы. Однако этот метод довольно широко распространен среди автовладельцев.


Датчики парковки

Парктроники предназначаются для предотвращения столкновений при следовании автомобиля задним ходом. Они размещаются на бампере и обычно подключаются через цепь ламп заднего хода. Как только подключается задний ход, датчики должны включаться в работу.

Количество датчиков

Обычно на автомобиле размещается несколько датчиков парковки. Сплошную стену с легкостью замечает даже один датчик. А если позади машины витрина из стекла, трубы или парковочные столбики? Простое стекло без особых проблем фиксируется двумя датчиками. Намного сложнее обстоит дело со столбиками и ограждениями. Два парктроника такое препятствие могут не зафиксировать. Столбики часто уходят в мертвую зону, которая возникает в тех случаях, когда датчики располагаются слишком далеко друг от друга. Поэтому даже на небольшом автомобиле перекрыть пространство за бампером с помощью двух датчиков практически не возможно. Такие препятствия могут быть зафиксированы только с помощью трех датчиков, не оставляющих пространство для возникновения мертвой зоны. Парктроники и любые другие запчасти для своего автомобиля вы сможете купить в интернет-магазине http://partsportal.kz/.

При монтаже датчиков необходимо очень внимательно просчитывать расстояние до земли, которое должно составлять не менее 30 см. В противном случае дорога будет восприниматься как помеха. В поле системы не должны попадать кузовные элементы, запасное колесо или фаркоп, которые также могут восприниматься в качестве помехи.

Фиксация препятствия автомобильными парктрониками осуществляется за 2 метра. В зависимости от заводских настроек, звуковой сигнал и команду «СТОП» электроника выдает когда до препятствия остается от 30 до 10 сантиметров. Такие настройки нельзя назвать оптимальными, так как они просто не оставляют водителю время на принятия решения. Поэтому в процессе монтажа парктроников необходимо расширить диапазон реагирования.


Обзор обновленной Mercedes-Benz CLS.

Компании Daimler, которая подарила миру свой первый автомобиль, может удивлять мир своими оригинальными концепциями и выдавать путевку в жизнь автомобилям новых классов и даже целым автомобильным направлениям.

За последние двадцать лет компанией Daimler в автомобилестроении было создано целый ряд различных направлений. К примеру, в 1996 году свет увидел первый во всем мире родстер класса люкс, который имеет откидную жесткую крышу типа SLK и использовал даже качественное дизельное топливо, которое мог перерабатывать с легкостью. В 1998 году был выпущен автомобиль премиум класса SUV M-Klasse. Компания в 2004 году опять удивляет всех и выпускает спортседан купе образного типа CLS. На этом компания не остановилась и в свет выходит очередной шедевр маркетологов компании Daimler первый в своем классе купе образный универсал спорт класса Mercedes-Benz CLS модель Shooting Brake. С имеющимися габаритными размерами в 4956 мм /1881 мм /1413 мм он на чуть-чуть ниже своего предыдущего предшественника седана CLS на три миллиметра и на шестнадцать миллиметров длиннее, а вот колесная база у новой модели осталась от прежней модели 2874 мм. Для тог чтобы снизить вес безстоечные двери автомобиля были изготовлены из алюминия. Они стали почти на двадцать четыре килограмма легче по сравнению со своими стальными аналогами. Также из этого «крылатого металла» были изготовлены и другие части кузова, такие как передние крылья, крышка для багажника, капот, а также были изготовлены и некоторые элементы двигателя и подвески.

Новая версия спорт универсала будет комплектоваться двигателем в двух вариантах в бензиновом и дизельном. Сейчас для него подготовлено по два двигателя дизельных и бензиновых общей мощностью 204 л.с. и 408 л.с. Все подготовленные двигателя будут работать совместно с автоматической трансмиссией типа 7G-Tronic Plus, и системой зажигания Start/Stop. Также кроме всего этого покупателям будут доступны под заказ две комплектации CLS 350 CDI и CLS 500, на которых будет установлена фирменная полноприводная трансмиссия 4Matic. Спорт универсал в зависимости от своей комплектации сможет разгоняться до скорости 235 -250 километров в час. Расход топлива в среднем у турбодизельной четырех цилиндровой версии будет составлять в пределах 5,3 л на сто километров, а у топ версии с бензиновым восьми цилиндровым двигателем и полным приводом расход будет составлять около 9,6 л на сто километров. Стандартная пневмоподвеска обеспечивает отличный комфорт при движении. Компания AMG приготовила на выбор своим покупателям две версии одна 525 сильная, а другая 557 сильная. Автомобили от AMG выделяются своей собственной аэродинамической обвеской кузова, а также довольно богатой отделкой, которая включает в себя эксклюзивные колесные диски, и салон с оригинальной отделкой.


Что такое электромобили?

Электромобили – это автомобили, которые используют для своего движения электрические двигатели, а в качестве источника энергии – накопители электрического тока – аккумуляторы, топливные элементы и др. Поэтому дизельное топливо в СПб с доставкой понадобится только для автомобилей с бензобаком. Электромобили появились немного раньше, чем автомобили с полноценными двигателем внутреннего сгорания. Так как электрические двигатели появились раньше (начало 19 века), чем ДВС (конец 19 века). В начале 20 века электромобили были более распространенными, чем машины с ДВС. Но вскоре ДВС вытеснили их. На сегодняшний день внимание к электромобилям вновь возрастает, что объясняется спросом на безвредные источники энергии в связи с загрязнением природы и увеличением цен на нефтяные продукты.

Автомобили данного типа легче эксплуатируются, отсутствуют сложные системы сцепления и переключения передач, использование электропривода позволяет плавно трогаться с места, они практически бесшумны в работе, их КПД (около 90%) не зависит от частоты вращения, в отличие от ДВС. Работа этих автомобилей стоит дешевле, они требуют меньше энергии.

К основным недостаткам электромобилей можно отнести то, что время их эксплуатации без подзарядки невелико, сама подзарядка занимает несколько часов. И станций для подзарядки найдется немного. Но сегодня технологии позволяют заряжать аккумуляторы такой машины даже дома. Батареи же очень тяжелы и дороги. Такие машины подразумевают плавный старт и равномерный ход для экономии энергии. Для окружающей природы электромобили практически безвредны. Использование таких машин разумно в тех странах, где электроэнергия получается на ГЭС, АЭС, ВЭУ (ветровые энергетические установки), геотермальных станциях и т.п. В России, например, где около 80% электроэнергии получают сжиганием ресурсов, использование таких машин неразумно – чтобы автомобиль поехал, нужно сжечь какое-либо количество газа. То есть автомобиль косвенно все же наносит вред.

Больше всего электромобилей произведено в Китае. В США «колесят» по дорогам около 55 тысяч таких машин. Но спрос на электромобили очень мал в связи с их высокой стоимостью и небольшой дальностью хода. Несмотря на это выпуск таких авто увеличивается с каждым годом. Известны такие модели, как Mitsubishi i MiEV, Nissan LEAF, EV1 компании Дженерал Моторс и другие. Известные автопроизводители ежегодно представляют новинки электромобилей. Когда-нибудь такие машины станут основным в мире, видом транспорта.


  • Сентябрь 2012
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Авг   Окт »
     12
    3456789
    10111213141516
    17181920212223
    24252627282930