Ключевой премьерой компании Hyundai на международном автосалоне в столице России стала европейская модификация популярного SUV Santa Fe.

Снаружи новинка, выдержанная в фирменном стиле «Струящихся линий», является точной копией американского варианта кроссовера, представленного в апреле текущего года на мотор-шоу в Нью-Йорке. Длина Hyundai Santa Fe для продаж в странах Европы составляет 4 метра 69 сантиметров, ширина — 1 метр 88 сантиметров, высота — 1 метр 67.5, а расстояние между осями достигает 2 метров 70 сантиметров.

В салоне «паркетника», в первую очередь, следует упомянуть о возможности трансформации задних кресел: теперь они не только складываются, но и передвигать в различных направлениях, а также устанавливать произвольный угол наклона спинки. Отечественным автолюбителям новый Santa Fe предложат как в пятиместном, так и в семиместном исполнении.

Относительно силовых агрегатов, то клиенты смогут выбрать один из двух вариантов: 175-сильный бензиновый двигатель объемом 2.4 литра с максимальным крутящим моментом в 227 Нм, и 2.2-литровый дизельный мотор производительностью сто девяносто семь лошадиных сил с предельным крутящим моментом в 436 Нм. Новинка, авторемонт которой можно будет осуществить в сети сертифицированных СТО Hyundai, станет оснащаться шестискоростной автоматической трансмиссией, хотя на комплектации с бензиновым ДВС возможна установка механической коробки передач.

Следует отметить, что новое поколение Hyundai Santa Fe в России появится как в полноприводной, так и в переднеприводной модификации.

Проследим метаморфозы популярной платформы B0 на примере марки «Рено». Родоначальник «Логан» — седан класса B. Чтобы сделать универсал MCV (он же «Лада-Ларгус»), вживили вставку между передней и задней частями пола. На этой основе построили иной каркас, определивший облик новой модели. Вседорожнику «Дастер» усилили платформу (чтобы не страшны были повышенные нагрузки при поездках по плохим дорогам), главным образом в средней части, в районе центрального туннеля. Для лучшей устойчивости автомобиля с выросшим дорожным просветом расширили колею. Дополнительный запас прочности придали передней подвеске. Кстати, сзади у полноприводных версий вместо упругой поперечной балки — независимая конструкция на основе стоек «Мак-Ферсон». Все эти изменения платформы от модели к модели предусмотрели еще в 1998 году, на этапе закладки. Теперь понимаете, насколько это сложная и дорогая работа? Неудивительно, что даже крупные концерны объединяются, чтобы спроектировать новую «тележку». Один из свежих примеров — совместный продукт «Мазды» и «Фиата», проектирующих основу для моделей «Мазда MX-5» и «Альфа Ромео-Спайдер».

Стоит отметить что SD карта памяти для навигатора в такой автомобиль вы сможете купить в интернет-магазине sotmarket.ru.