Чтобы проверить загрязнение слейте тосол и залейте чистую дистиллированную воду. Запустите двигатель и подождите  20 минут, снова слейте воду. Такую процедуру   проводят  несколько раз. Нужно добиться того, чтобы из радиатора начала сливаться чистая вода.   Усиление  эффекта  можно добиться добавлением   в воду каустической  соды или антинакипина. Для этой цели достаточно всего нескольких грамм. При выполнении операции, нужно неукоснительно выполнять все указания, написанные на упаковке чистящего средства. Его неправильное использование может испортить  систему охлаждения.

Завершив промывку радиатора,  слейте  всю воду и вновь промойте радиатор более 5 раз. Дело в том, что остатки чистящего средства могут быть источником образования  коррозии в радиаторе. Для профилактики возникновения накипи, в охлаждающую жидкость, добавляются  различные виды присадок, которые за счет своих антикоррозийных и смазывающих элементов не дают возможности возникновению ржавчины и всевозможных отложений в радиаторе.

Стоит отметить что зачастую ремонт гур в иномарках приходится производить именно по причине загрязненности системы, а не какой либо поломки. Поэтому рекомендуем вам регулярно проходить плановое ТО и проверять работоспособность всех систем вашего автомобиля.

Довольно часто перегрев мотора автомобиля происходит из-за  забитого снаружи радиатора. Чтобы избавиться от пыли и грязи радиатор необходимо продуть. Для очистки радиатора его можно  промыть мощной  струей воды. Постарайтесь быть аккуратными и не сломать соты радиатора. Во время  промывки радиатора запрещается применять химические жидкости, в основе которых имеются агрессивные кислотные составляющие. Они могут повредить уплотнители и шланги.

Окончательным этапом промывки радиатора станет заполнение его новой охлаждающей жидкостью и последующая откачка попавшего воздуха, образовавшегося при ее заливе. Для этого откройте  крышку радиатора и дайте  поработать двигателю автомобиля пару  минут. Как только начнет работу  охлаждающая  система, возникшие  воздушные пробки исчезнут сами, останется только добавить охлаждающую жидкость и закрыть крышку

Довольно легко на машине выполнить  замену ремня генератора. Такую операцию может выполнить даже начинающий  автолюбитель. На примере этого устройства, человек, не разбирающийся в автомобилях, может изучить его устройство и работу всех механизмов.

Перед заменой  ремня, требуется  наверняка убедиться, что ремень вышел из строя. Характерным  признаком его выхода из строя  является свист,  появляющийся при включении электрической  системы автомобиля. Например, включение фар, дальний свет. В автомобиле загорается индикатор, который сигнализирует о проблемах, которые появились при поломке ремня  генератора. Этот сигнал сообщает об износе ремня, или о его плохом натяжении.

Стоит отметить что ремонт БМВ мы рекомендуем вам проводить в компании контакты которой вы узнаете на сайте remobile.ru.

Ремень генератора, почти у всех машин  расположен с левой стороны от мотора, если находиться  лицом к автомобилю. Перед началом осмотра необходимо выключить зажигание, и отключить массовый провод от аккумуляторной батареи. Затем необходимо тщательно  осмотреть ремень, для обнаружения  разрывов, трещин и так далее. Если никаких визуальных  изъянов не обнаружено, то нужно проверить его натяжение. Наиболее частая проблема с ремнем — это его ослабленное натяжение.

Для того чтобы выполнить  замену  ремня генератора, требуется  сначала ослабить натяжение, открутив гайку болта  натяжителя. Механизм натяжение может иметь вид натяжного болта, или  рейки, которая похожа на  полуокружность. Все зависит от марки автомобиля.

Перед тем как приступить к снятию старого ремня, постарайтесь  запомнить его расположение  и как он закрепляется. Новый ремень требует точно такой же установки. Чтобы не забыть месторасположение ремня, можно начертить небольшой эскиз.

Для  автомобиля, где натяжение регулируется с помощью болта, необходимо подобрать соответствующий  по размеру ключ. Этот болт достаточно просто приоткрутить,  а не выкручивать его полностью. Поворот болта ослабит натяжение ремня. Болт нужно  вращать  пока натяжение не ослабнет настолько, что ремень снимется без всяких проблем.

Пришло лето. Наступила жара. И автолюбители начали сталкиваться с еще одной проблемой, начал перегреваться двигатель. Особенно чувствуется эта проблема, когда машина попадает в пробку. Через пятнадцать минут датчик температуры показывает красную отметку. Перегревать двигатель ни в коем случае не допускается. Последствия могут быть очень плохими. Дело может дойти до  полного ремонта мотора.

В чем причина перегрева машины?  Основной причиной является плохо работающий термостат. Чтобы понять причину такого явления, давайте познакомимся с теорией охлаждения двигателя. Первоначально охлаждающая жидкость бежит по малому кругу движения, иначе говоря,  от двигателя к помпе и назад. После того как охлаждающая жидкость нагреется до  определенной температуры,  происходит срабатывание  клапана термостата, и антифриз начинает двигаться по основному  кругу к радиатору автомобиля.

Продажа КАМАЗов в Набережных Челнах  подразумевает полную предпродажную проверку двигателей всех автомобилей, которые будут в дальнейшем продаваться.

Как понять, что перегрев двигателя происходит, из-за сломанного термостата. Нужно нагреть двигатель, а затем дотронуться   до  нижней части радиатора автомашины. Если она будет холодной, то перегрев двигателя автомобиля, вероятнее всего происходит именно из-за термостата. Выход только один, установить новый термостат. Установку термостата  сделают  специалисты автосервиса.

Другой известной  причиной перегрева машины, является воздушная пробка, которая может образоваться   в  системе охлаждения. Для ее устранения, нужно аккуратно потрогать все шланги. Образовавшуюся воздушную пробку, легким надавливанием на шланги можно быстро удалить. Если же пробки нет, значит, причина перегрева кроется в другом месте.

Иногда  перегрев двигателя, может быть из-за плохо работающих датчиков. Нормальное охлаждение двигателя может быть только при отличном техническом состоянии автомобиля и хорошей охлаждающей жидкости.

Сегодня камеры каждый час фиксируют новых нарушителей. Каждому из них такая фотосессия обходится в значительный штраф. Удостоверения и блатные номера стали бесполезны, аппаратура от взяток отказывается.

Вся прелесть заключается в том, что тут нет участия человека. Техника полностью беспристрастна. Но можно ли ее обмануть? Существуют ли методы противодействия видеофиксации? Они есть, но это только мифы, которые на деле обычно не работают. Хотелось бы сразу вам порекомендовать отличный интерен-магазин где вы сможете качественные  шины купить с хорошей скидкой. Название этого интернет-магазина shinovik.com.

Миф 1 – установка компакт дисков под лобовое стекло. Данная методика пришла из Германии. В этой стране камера кроме номера фотографирует и лицо автовладельца. Установленный диск может дать спасительные блики. На территории СНГ это не работает, т.к. согласно законодательству за нарушение отвечает собственник авто.

Миф 2 – нанесение специального лака на номерной знак. На номер производится нанесение прозрачного лака, имеющего в составе светоотражающие частицы, к примеру мелкие кусочки стекла. Однако это не помогает и номера на фотографиях отлично распознаются. В этом случае необходимо учитывать особенности изготовления номерных знаком. Их белый фон имеет специальные вкрапления, которые отличаются повышенной возможностью отражения.

Миф 3 – дорожная грязь. При создании камер видеофиксации специалисты приняли во внимание постоянную грязь на отечественных дорогах  и оснастили их инфракрасными излучателями. Как заявляют разработчики,  данные приборы с легкостью читают любой номерной знак, даже полностью покрытый грязью. Помимо того, с помощью инфракрасного излучения обеспечивается дополнительная четкость получаемой картинки и возможность съемки в ночное время.

Можно подвести итог: ни один из современных способов противодействия нельзя назвать на 100% эффективным и позволяющим избежать наказания.

Наиболее частой неисправностью системы охлаждения силового агрегата является отказ работы насоса. Как определится с неисправностью помпы?

Первым признаком неисправности помпы является люфт приводных шкивов. Люфт указывает на износ подшипника и приближающийся полный отказ узла. Дополнительным подтверждением сильного износа является присутствие шума. Подобную неисправность лучше диагностировать визуально, желательно после разборки ременного привода. Специалисты рекомендуют покачать шкив рукой и попробовать его покрутить. Это поможет более детально разобраться с техническим состоянием помпы.

Кроме того, требуется обратить внимание на дренажное отверстие. Оно располагается в нижней части помпы. В тех случаях, когда у среза отверстия появляется течь — это говорит об износе уплотнения. Помпы с таким дефектом долго не работают. Некоторые автолюбители пытаются заткнуть дренажное отверстие деревянным клином, что категорически запрещается. В этом случае охлаждающая жидкость начинает попадать в полости подшипника, и помпа выходит из строя в несколько раз быстрее.

После разборки помпы полезно осмотреть состояние ремня. Наличие усталостных трещин, расслоение корда или появление надрывов укажет на необходимость смены ремня.

При монтаже нового ремня требуется обеспечить для него правильную натяжку. Плохо натянутый ремень будет буксовать под нагрузкой и быстро сгорит, а за счет перетянутого ремня деформируются подшипники. Купить необходимые для ремонта грузовиков запчасти вы сможете посетив интернет-магазин запасных частей для Урала — 4320.

При правильном натяжении ремня и нормальном состоянии всего, что движется, комплекс роликов и шкивов не должен издавать никаких посторонних звуков.

В процессе эксплуатации автомобиля специалисты рекомендуют прослушивать работу силового агрегата. Такая привычка позволит вовремя узнать о будущих проблемах и сэкономить на визитах в сервис.

В последнее время все больше водителей устанавливают в своих машинах спортивный руль. Однако выбирать данный аксессуар требуется максимально осторожно, принимая во внимание не только эстетическую составляющую, но и безопасность. Заводской руль крепится непосредственно к рулевому валу, а для крепления спортивного руля требуется специальный переходник. С помощью руля вращается вал, который через рейку поворачивает колеса. Вал соединяется с механизмами подвески через эластичную муфту или карданные шарниры. Данная конструкция складывается при аварии, за счет чего обеспечивается безопасность водителя.

Настоящий гоночный руль намного легче спортивных, предлагаемых в широком ассортименте на рынке. При создании гоночных автомобилей отдельное внимание уделяется весу, поэтому руль для них выпускается из специального облегченного сплава, а отделывается только кожей или замшей. Основным недостатком спортивного руля считают большие силовые затраты. И чем меньше руль — тем больше требуется сил для прохождения поворотов. Кроме того, основное количество спортивный рулей, предлагаемых сегодня на рынке, не прошли сертификационные испытания. Это отражается на безопасности и может стать серьезной проблемой при прохождении техосмотра. Стоит отметить, что светодиодные лампы для авто также являются элементом тюнинга автомобиля и также могут возникнуть серьезные проблемы при прохождении очередного ТО.

Во время сертификационных испытаний руль обычно получает четырехтонный удар. При этом он может погнуться, но не должен сломаться или оставить острые осколки, которые могут порезать шею или пробить грудь. Автолюбитель, получивший удар таким рулем никогда не получит смертельные раны. Переходники для большинства малых рулей несколько смягчают силу получаемого удара. Грудную клетку они конечно спасут, а голову нет. А ее вес в момент столкновения увеличивается в несколько раз.

Однако есть у спортивных рулей и некоторые плюсы. Основной из них — легкость демонтажа большинства моделей. А это еще одно хорошее средство защиты от злоумышленников, задумавших похитить автомобиль.

Разворачиваться можно почти на месте, да и при парковке длинного седана сплошные плюсы. Напоминает уже далеко не новую схему 4 WS, применявшуюся, в частности, и на японских автомобилях. Однако идем далее. На скорости более 80 км/ч задние колеса начинают… повторять движение передних, поворачиваясь согласно с ними.

Во многих ситуациях такой маневр позволяет молниеносно перестраиваться из ряда в ряд или, скажем, уходить от столкновения с неожиданно возникшим на вашем пути препятствием.

Разворачиваться можно почти на месте, да и при парковке длинного седана сплошные плюсы. Напоминает уже далеко не новую схему 4 WS, применявшуюся, в частности, и на японских автомобилях. Однако идем далее. На скорости более 80 км/ч задние колеса начинают… повторять движение передних, поворачиваясь согласно с ними.

Во многих ситуациях такой маневр позволяет молниеносно перестраиваться из ряда в ряд или, скажем, уходить от столкновения с неожиданно возникшим на вашем пути препятствием.