Архив: Август 15th, 2012

Основы экстремального вождения на льду

Зима уже не за горами. Поэтому неплохо бы к началу зимнего сезона выучить основные правила вождения на льду и снежной дороге.

Экстремальное вождение на скользкой дороге предполагает, что делать надо все быстро, но не резко. Запомните, чем резче вы нажимаете на педаль и поворачиваете руль, тем больше проблем у вас возникает. На современные автомобили ставятся различные системы безопасности: системы стабилизации, ABS и другие. И надо понимать, что если одна систем вступила в работу, то водитель уже допустил ошибку, которую эта система пытается исправить. Водить стараться надо так, чтобы эти системы не активизировались. Это верный признак того, что все делаете правильно.

Итак, для начала поговорим о трогании с места и разгоне автомобиля на льду. Вы знаете, что если сильно нажать на газ, то колеса начинают буксовать. Т.е. по сути машина стоит на месте, вместо того чтобы разгоняться.

Основным правилом эффективного разгона является то, что первый оборот колеса должны совершить без пробуксовки. Дальнейшие пробуксовки допускаются, но вы уже придали автомобилю инерцию, столкнули с места и он более охотно начнет разгоняться. Также стоит отметить, что полноприводные авто разгоняются легче, чем передне-или заднеприводные. Важно чтобы при старте ваши колеса стояли строго прямо. Отклонение даже на небольшой угол усложнить задачу разгона.

Если же так вышло,что старт получился с пробуксовкой, то верным решением является отпустить педаль газа и снова нажать. Такой разгон называется разгоном с попеременным дросселированием. Все просто: нажали педаль-отпустили, нажали-отпустили.

Торможение на скользкой дороге является одной из самых частых причиной аварий. Главной ошибкой при торможении является блокировка тормозами передних колес. Автомобиль становится неуправляемым, не слушается руля и на заблокированных колесах движется в том направлении, в кокам вы начали торможение. Конечно, на многих автомобилях установлена система ABS, главным плюсом которой является возможность поворачивать колеса при торможении. Поэтому можно нажимать на педаль тормоза, система ABS будет за вас “распускать” колеса и автомобиль будет поворачивать. Траектория будет немного неправильной, но, тем не менее, авто повернет.

Если на машине система ABS отсутствует вам приходится работать за нее. Правильным будет отпустить педаль газа. Это тяжело чисто психологически, многие водители не готовы к этому и нажимают на тормоз со всей силы. Надо именно отпустить педаль тормоза и начать либо огибающий маневр, либо повторно начать тормозить, но не так сильно, чтобы не заблокировать колеса.

Полезная привычка — всегда тормозить на прямых колесах. Если вы тормозите на повернутых колесах, это может спровоцировать занос автомобиля, особенно на скользких покрытиях (лед, мокрая трава). На автомобилях с “механикой” можно тормозить передачами.

Как правило, если мы не превышаем скорость, то автомобиль слушается руля и без проблем входит в поворот. Но в повороте на авто действует центробежная сила и в какой-то момент колеса уже не в состоянии удерживать автомобиль и коэффициент сцепления стремится к нулю. Тут возможны два варианта: авто “распрямляет” траекторию, т.е. несмотря на то, что руль повернут авто движется по прямой. Идет снос передний оси, это когда нос автомобиля “уплывает” наружу поворота.Второй вариант — это когда будет заносить заднюю часть авто. Машина будет разворачиваться относительно поворота. Это называется заносом задней оси.

Есть предрасположенность автомобилей к сносу или заносу в зависимости от типа привода.  Переднеприводные авто больше склонный к сносу передней оси (когда происходит распрямление траектории). При избытке тяги у задниприводных авто на скользкой поверхности начинают пробуксовывать задние колеса и авто заносит. У полноприводных авто нет как такового сноса или заноса, машина просто смещается равномерно с траектории под действием м центробежной силы.


Настройка зеркал автомобиля

Сегодня мы поговорим о зеркалах автомобиля.

Многие автомобилисты, получив права и сев за руль собственного авто, начинают понимать, что самостоятельная езда очень ответственна. Значительной проблемой является настройка зеркал. Некоторые могут решить, что этому не стоит придавать большое значение, поправил зеркало под себя и поехал. Но если Вы, впервые сев за руль, именно так отнесетесь к этому важному моменту, то рискуете значительно ограничить себя в безопасной езде.  Правильно настраивать зеркала заднего вида вас научат на курсах автоинструктор газу.ру.

Зеркало заднего вида. Оно устанавливается внутри салона и, чтобы обзор был полным, не рекомендуется завешивать шторками заднее стекло автомобиля. При этом боковые зеркала так же обязательны. Опытным водителям для движения задним ходом вполне достаточно только боковых зеркал, но зеркало в салоне все равно необходимо для дополнительного обзора.

Необходимо так же и правильно настраивать все зеркала. В боковые — Вы должны видеть обстановку по бокам автомобиля, для этого они должны быть настроены так, что бы отражали не сам автомобиль, а то, что находится вокруг него.

При движении зеркало заднего вида позволяет видеть дорогу и сзади и с боков машины. Поэтому правильная его настройка очень важна.

Как правильно настроить и проверить зеркала?

Для самой правильной настройки Вам придется привлечь кого-нибудь для медленного обхода автомобиля по кругу. В это время Вы будете взглядом сопровождать обход в зеркалах. Если Ваш помощник пропадая в боковом зеркале, сразу же появится в салонном зеркале и наоборот, значит все настройки выполнены верно. Так же определяем и «мёртвые» зоны.


Повреждение радиатора. Как быть?

Каждый элемент авто имеет определенный срок эксплуатации. Это, естественно, распространяется и на радиатор. Радиаторы забиваются мусором, их можно пробить камнем или повредить в аварии.

Если Ваш радиатор поврежден, возможны два действия. Это его замена или ремонт.

Конечно, замена на новый — это лучший и надежный вариант. Но современные методы ремонта могут помочь достичь почти полного восстановления при меньших затратах.

Добавим к этому и срок доставки нового радиатора для некоторых автомобилей импортного производства. Он может затянуться, тогда, как с ремонтом можно уложится в один день.

Но не каждый ремонт радиатора будет достаточно эффективным.

Применение специальных герметиков, устраняющих течь радиатора, может помочь лишь кратковременно и герметик может забить не только нужную часть, но и весь радиатор, снизив его эксплуатационные качества. И самое страшное, это когда герметик забивает всю систему охлаждения и приходится обращаться к более глубокой и дорогостоящей очистке системы.

Запаять и заглушить поврежденные трубки радиатора можно, но неэффективно. И воспользоваться таким ремонтом можно лишь для того, что бы доехать до места покупки нового радиатора или места его замены.

Очень нежелательна и даже вредна чистка радиатора с помощью агрессивных составов, изготовленных с применением кислоты. Состав может сильно повредить уплотнители и прокладки и нанести ощутимый вред системе охлаждения двигателя.

Самый эффективный способ ремонта — только замена сердцевины, когда полностью заменяются все соты. Остаются только бачки радиатора, а во всем остальном мы получаем, практически, новый радиатор. Если вы поломались в дороге то доставить ваш автомобиль вам поможет эвакуатор Санкт-Петербург – Любань. Эта компания работает круглосуточно и без выходных.


  • Август 2012
    Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
    « Июл   Сен »
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    2728293031