В каком-то смысле двигатели BMW серии М напоминают по своим характеристикам мотоциклетные. В самом хорошем, безумном смысле. Их можно крутить и крутить, они лишь становятся злее от оборотов.

Там, где мотор «гражданского» седана уже скисает и начинает позорно кушать масло, сердце «эмки» только разогревается для последующего рывка. Красная зона от 8 500 об/мин – обычное дело.

Боссы южнокорейского концерна Hyundai Motor Company изучают возможность производства новой модели премиум-класса. По данным издания Autonews, компания хочет расширить продуктовую гамму небольшим седаном с задним приводом. Как сообщается, в основу автомобиля ляжет шасси, на котором построено теперешнее поколение Hyundai Genesis.

В это же время, по инсайдерской информации, новинкой может оказаться следующее поколение Sonata. Ранее отмечалось, что Hyundai Motor собирается продемонстрировать рестайлинговый вариант седана Sonata в 2014 году. Об этом весной текущего года говорил президент южнокорейской марки Ким Чун-Хо.

Hyundai Sonata, основным соперником которого является Toyota Camry, в прошлом году стал наиболее продаваемой машиной компании на территории Соединенных Штатов Америки. Во многом благодаря данному обстоятельству седану Hyundai удалось показать рекордные результаты продаж по итогам минувшего года. На внутреннем рынке Sonata также входит в тройку самых популярных автомобилей Hyundai.

Зима уже не за горами. Поэтому неплохо бы к началу зимнего сезона выучить основные правила вождения на льду и снежной дороге.

Экстремальное вождение на скользкой дороге предполагает, что делать надо все быстро, но не резко. Запомните, чем резче вы нажимаете на педаль и поворачиваете руль, тем больше проблем у вас возникает. На современные автомобили ставятся различные системы безопасности: системы стабилизации, ABS и другие. И надо понимать, что если одна систем вступила в работу, то водитель уже допустил ошибку, которую эта система пытается исправить. Водить стараться надо так, чтобы эти системы не активизировались. Это верный признак того, что все делаете правильно.

Итак, для начала поговорим о трогании с места и разгоне автомобиля на льду. Вы знаете, что если сильно нажать на газ, то колеса начинают буксовать. Т.е. по сути машина стоит на месте, вместо того чтобы разгоняться.

Основным правилом эффективного разгона является то, что первый оборот колеса должны совершить без пробуксовки. Дальнейшие пробуксовки допускаются, но вы уже придали автомобилю инерцию, столкнули с места и он более охотно начнет разгоняться. Также стоит отметить, что полноприводные авто разгоняются легче, чем передне-или заднеприводные. Важно чтобы при старте ваши колеса стояли строго прямо. Отклонение даже на небольшой угол усложнить задачу разгона.

Если же так вышло,что старт получился с пробуксовкой, то верным решением является отпустить педаль газа и снова нажать. Такой разгон называется разгоном с попеременным дросселированием. Все просто: нажали педаль-отпустили, нажали-отпустили.

Торможение на скользкой дороге является одной из самых частых причиной аварий. Главной ошибкой при торможении является блокировка тормозами передних колес. Автомобиль становится неуправляемым, не слушается руля и на заблокированных колесах движется в том направлении, в кокам вы начали торможение. Конечно, на многих автомобилях установлена система ABS, главным плюсом которой является возможность поворачивать колеса при торможении. Поэтому можно нажимать на педаль тормоза, система ABS будет за вас “распускать” колеса и автомобиль будет поворачивать. Траектория будет немного неправильной, но, тем не менее, авто повернет.

Если на машине система ABS отсутствует вам приходится работать за нее. Правильным будет отпустить педаль газа. Это тяжело чисто психологически, многие водители не готовы к этому и нажимают на тормоз со всей силы. Надо именно отпустить педаль тормоза и начать либо огибающий маневр, либо повторно начать тормозить, но не так сильно, чтобы не заблокировать колеса.

Полезная привычка — всегда тормозить на прямых колесах. Если вы тормозите на повернутых колесах, это может спровоцировать занос автомобиля, особенно на скользких покрытиях (лед, мокрая трава). На автомобилях с “механикой” можно тормозить передачами.

Как правило, если мы не превышаем скорость, то автомобиль слушается руля и без проблем входит в поворот. Но в повороте на авто действует центробежная сила и в какой-то момент колеса уже не в состоянии удерживать автомобиль и коэффициент сцепления стремится к нулю. Тут возможны два варианта: авто “распрямляет” траекторию, т.е. несмотря на то, что руль повернут авто движется по прямой. Идет снос передний оси, это когда нос автомобиля “уплывает” наружу поворота.Второй вариант — это когда будет заносить заднюю часть авто. Машина будет разворачиваться относительно поворота. Это называется заносом задней оси.

Есть предрасположенность автомобилей к сносу или заносу в зависимости от типа привода.  Переднеприводные авто больше склонный к сносу передней оси (когда происходит распрямление траектории). При избытке тяги у задниприводных авто на скользкой поверхности начинают пробуксовывать задние колеса и авто заносит. У полноприводных авто нет как такового сноса или заноса, машина просто смещается равномерно с траектории под действием м центробежной силы.

Сегодня мы поговорим о зеркалах автомобиля.

Многие автомобилисты, получив права и сев за руль собственного авто, начинают понимать, что самостоятельная езда очень ответственна. Значительной проблемой является настройка зеркал. Некоторые могут решить, что этому не стоит придавать большое значение, поправил зеркало под себя и поехал. Но если Вы, впервые сев за руль, именно так отнесетесь к этому важному моменту, то рискуете значительно ограничить себя в безопасной езде.  Правильно настраивать зеркала заднего вида вас научат на курсах автоинструктор газу.ру.

Зеркало заднего вида. Оно устанавливается внутри салона и, чтобы обзор был полным, не рекомендуется завешивать шторками заднее стекло автомобиля. При этом боковые зеркала так же обязательны. Опытным водителям для движения задним ходом вполне достаточно только боковых зеркал, но зеркало в салоне все равно необходимо для дополнительного обзора.

Необходимо так же и правильно настраивать все зеркала. В боковые — Вы должны видеть обстановку по бокам автомобиля, для этого они должны быть настроены так, что бы отражали не сам автомобиль, а то, что находится вокруг него.

При движении зеркало заднего вида позволяет видеть дорогу и сзади и с боков машины. Поэтому правильная его настройка очень важна.

Как правильно настроить и проверить зеркала?

Для самой правильной настройки Вам придется привлечь кого-нибудь для медленного обхода автомобиля по кругу. В это время Вы будете взглядом сопровождать обход в зеркалах. Если Ваш помощник пропадая в боковом зеркале, сразу же появится в салонном зеркале и наоборот, значит все настройки выполнены верно. Так же определяем и «мёртвые» зоны.

Каждый элемент авто имеет определенный срок эксплуатации. Это, естественно, распространяется и на радиатор. Радиаторы забиваются мусором, их можно пробить камнем или повредить в аварии.

Если Ваш радиатор поврежден, возможны два действия. Это его замена или ремонт.

Конечно, замена на новый — это лучший и надежный вариант. Но современные методы ремонта могут помочь достичь почти полного восстановления при меньших затратах.

Добавим к этому и срок доставки нового радиатора для некоторых автомобилей импортного производства. Он может затянуться, тогда, как с ремонтом можно уложится в один день.

Но не каждый ремонт радиатора будет достаточно эффективным.

Применение специальных герметиков, устраняющих течь радиатора, может помочь лишь кратковременно и герметик может забить не только нужную часть, но и весь радиатор, снизив его эксплуатационные качества. И самое страшное, это когда герметик забивает всю систему охлаждения и приходится обращаться к более глубокой и дорогостоящей очистке системы.

Запаять и заглушить поврежденные трубки радиатора можно, но неэффективно. И воспользоваться таким ремонтом можно лишь для того, что бы доехать до места покупки нового радиатора или места его замены.

Очень нежелательна и даже вредна чистка радиатора с помощью агрессивных составов, изготовленных с применением кислоты. Состав может сильно повредить уплотнители и прокладки и нанести ощутимый вред системе охлаждения двигателя.

Самый эффективный способ ремонта — только замена сердцевины, когда полностью заменяются все соты. Остаются только бачки радиатора, а во всем остальном мы получаем, практически, новый радиатор. Если вы поломались в дороге то доставить ваш автомобиль вам поможет эвакуатор Санкт-Петербург – Любань. Эта компания работает круглосуточно и без выходных.

От обычных и несложных систем устройства автомобилей, производители постоянно переходят к сложнейшим вариантам, почти повсеместно начинают использование компьютеризированных устройств, что современно, но диагностика при этом становится более трудоемкой. Системы управления и различные узлы серьезно усложняются, изменяя принцип работы.

Для определения неисправностей автомобиля и их устранения мастер должен знать особенности каждого узла и агрегата. Для диагностики подвески, необходимо знать устройство машины настолько, чтобы при осмотре быстро оценить ее состояние.

Но неисправности могут быть скрыты от глаз мастера и тогда ему на помощь приходит компьютерная диагностика. Электронная проверка автомобиля помогает выявить нарушения в работе всех систем автомобиля. Например, проводить на специальном оборудовании ремонт царапин, а также если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, нарушится смесеобразование топливной системы и машина будет плохо разгоняться а зимой может и вообще не завестись. Но компьютерная диагностика требует хорошей технической подготовки и от мастера, ее осуществляющего.

Приведем такой пример. На панели вдруг загорелась лампочка ABS, а в сервисе Вам, сделав диагностику, обнаружили отсутствие сигнала с датчика вращения колеса. Датчик заменили, а ABS не работает, хотя лампочка и не горит. И лишь при повторной диагностике вдруг выявляется, что вышел из строя насос системы ABS.

Так что, непосредственно от квалификации мастера, проводящего диагностику, а затем и ремонт автомобиля, напрямую зависит конечный результат и качество всех проводимых работ.

Автомобильные стекла могут быть установлены при помощи клея либо вставлены в резиновый уплотнитель. Заменить стекло в резиновом уплотнителе несложно. В начале производится демонтаж металлической заглушки. Затем убирается пластиковый замок, который держит стекло в уплотнителе. После этого можно удалять остатки стекла и подготавливать поверхность к новой установке.

Перед установкой необходимо надеть на новое стекло уплотнитель. Затем устанавливается пластиковый замок в уплотнитель и заглушка. Далее необходимо взять обычную веревку и вставить ее в уплотнитель по всей окружности стекла. После установки веревка вытягивается и уплотнитель плотно ложится на поверхность кузова.

Ситуация с вклеенными стеклами более сложная. Провести замену вклеенного стекла можно и самому, но сделать это непросто. Не имея опыта можно его поцарапать или просто разбить. В этом случае лучше обратиться к сотрудникам автосервиса. При этом не стоит забывать о контроле за работой мастеров. Когда будет удаляться старое стекло необходимо следить за тем, чтобы сотрудники СТО не поцарапали краску на рамке. Это обязательно произойдет, если мастер возьмется за отвертку.

После замены стекла необходимо в течении нескольких дней соблюдать осторожность. Кузов может «сыграть» на кочке и стекло отклеится или лопнет. При этом можно получить серьезные травмы. Если стекло не разбилось, а только появилась трещина или скол, то их можно остановить. Это актуально только в отношении триплекса, каленое стекло с повреждениями необходимо менять как можно быстрее. После того, как распространение повреждений будет остановлено, можно побеспокоиться об их ликвидации. Для этого существует целый ряд недорогих способов, позволяющих сэкономить и не менять стекло.

Если вас интересует стоимость самосвала зарубежного или отечественного производства, то цены на них вы сможете узнать на

В рамках реализации проекта по обновлению модельной гаммы южнокорейский автоконцерн организовал легкий рестайлинг модели Elantra.

Результатом проведенного обновления стало появление на Hyundai Elantra 2013 модельного года светодиодной задней светотехники, легкосплавных колесных дисков радиусом семнадцать дюймов и новыми стеклоочистителями, притонированной головной оптикой. Цветовая гамма транспортного средства расширилась бронзовым оттенком Hazel Bronze.

В набор массового оборудования южнокорейской модификации Hyundai Elantra входит система динамической стабилизации VDC, а подогрев руля и вентилируемые передние сиденья будущие покупатели могут приобрести за дополнительную плату. Инженеры компании также модернизировали парковочный радар и трехточечные ремни безопасности для задних пассажиров.

Напомним, что в настоящий момент Hyundai Elantra в нашей стране можно купить по цене от 699 тысяч рублей.

Серийная сборка «заряженной» версии ассиметричного хэтчбека Hyundai Veloster SR Turbo стартовала накануне на мощностях австралийского завода концерна Hyundai Motor.

«Горячий» хэтчбек оборудован 1.6-литровой силовой установкой с двумя механическими нагнетателями и непосредственным впрыском горючего производительностью двести одна лошадиная сила и 265 Нм крутящего момента. Таким образом, новинка сравнялась по мощности с реализуемым в Соединенных Штатах автомобилем Veloster Turbo. По сравнению со стандартной вариацией модели, выпускаемый в Австралии «Велостер» получил на сорок и шестьдесят процентов больше мощности и крутящего момента соответственно.

Стоимость Hyundai Veloster SR Turbo в комплектации с механической трансмиссией на австралийском рынке начинается от 31 тысячи 990 местных долларов. Модификация с автоматической коробкой передач обойдется дороже на две тысячи долларов.

Все версии модели получили по две выхлопные трубы, оригинальные колесные диски радиусом восемнадцать дюймов с хромированными вставками, усиленные тормозные механизмы, более жесткие амортизационные стойки, светодиодные ходовые огни и специальный комплект кузовного обвеса. В салоне — стеклянная крыша, мультимедийная система со спутниковой навигацией и кожаные сиденья.

Смена сезона у автолюбителей горячая пора. Нужно менять шины. И вновь появляется вопрос о хранении  неиспользуемого комплекта шин. При неправильном хранении шины теряют свою красоту и эксплуатационные характеристики. Резина теряет пластичность.

Резина состоит из веществ, которые во время движения автомобиля охраняют шины от возможного старения резины, которое может быть вызвано солнечными лучами или большим  перепадом температуры. При хранении, шины нужно очень тщательно защитить от неблагоприятных условий. Старение резины сильно зависит от периода хранения. Чем он дольше, тем сильнее происходит старение резины. Поэтому в первую очередь нужно эксплуатировать шины пролежавшие дольше всех.

Стоит отметить что регистрация ип в Москве под бизнес хранения шин происходит довольно часто.

Автомобильные шины нужно хранить в прохладном и отлично проветриваемом месте, однако, не должно быть сквозняка. Не разрешается хранение шин в сырых помещениях и под палящим солнцем. Шины должны храниться обязательно  в вертикальном положении, чтобы не происходила их деформация. Хранение шин в горизонтальном положении, возможно в стопках, которые могут достигать одного метра. Радиальные шины грузовых автомобилей хранятся  в стопках высотой менее полутора метров.

Перед отправкой автошин на хранение, их нужно спустить на половину  от нормального давления. Ниппели должны оставаться на прежнем месте. Укладывать шины нужно на чистое место, где отсутствует грязь и влага. Грязь может попасть в  ниппели, а влага вызовет окисление и коррозию стальных кордов, что сильно повлияет на прочность и надежность шины. Хранение шины должно  быть на ровной поверхности. У них не должно быть никакого контакта с нефтесодержащими веществами.

Если зимой ваш автомобиль будет стоять в гараже, то лучше всего автомобиль приподнять, для снятия давление массы автомобиля на колеса. В случае если не возможно поднять автомобиль, то необходимо увеличить давление в шинах на 25% от нормального.