Сегодня покраска автомобиля – дорогостоящий и сложный процесс. Много времени занимает не сам процесс нанесения лака и краски, а подготовка поверхности под покраску. Правильно нанести покрытие из краски и лака может только опытный мастер. Справиться с подготовкой не всегда под силу даже тем, кто справляется с покраской.  Покраску автомобиля можно разделить на частичную, полную и локальную. Полная покраска предусматривает покраску всего кузова снаружи, часть внутри и подкапотное пространство. При частичной красят только отдельно взятые элементы: дверь, крыло, зеркало. Локальная покраска автомобиля позволяет покрасить сколы, царапины и небольшие вмятины, при этом оставляя не нарушенным заводское лакокрасочное покрытие.

При любом способе покраски работа разбивается на такие этапы:

— очистка. Автомобиль тщательно моют, чтобы выявить все дефекты.

— нанесение шпатлевки. Производится в том случае, если на поверхности имеются неровности.

— шлифование. После того, как высохнет шпатлевка, ее обязательно нудно отшлифовать.

— нанесение грунта. Необходимо учесть цвет грунта. При темных оттенках, грунт должен быть темным. При светлых – соответственно.

— нанесение краски. Краску на авто наносят несколькими слоями.

За этим следует нанесение лака и последующая полировка.

Самая ожидаемая новинка сезона, наконец представлена официально. Ее внешность не стала сенсацией, потому что фотографии незадолго до премьеры в Берлине просочились в прессу.

Новый автомобиль построен на платформе MQB, он шире, ниже, и длиннее предыдущего. Салон у него просторный, а масса меньше на сто килограммов. Автомобиль предлагается с десятью разными двигателями на выбор. Самая мощная версия этой модели с приставкой GTI оснащена турбированным агрегатом с мощностью 220 лошадиных сил и объемом двигателя 2,0 литра. Вскоре должен появиться Golf RC с 290-сильным двигателем. Стоит отметить, что ремонт фольксваген тигуан стоит даже чуть меньших денег нежели ремонт гольфа.

В оборудовании хатчбека седьмого поколения появиться рулевое с переменным усилием, имеющее пять режимов работы, электронный ручник, адаптивный круиз-контроль, система кругового видеообзора, автоматический парктроник. Также появятся мультимедийные установки с шириной экрана от 5 до 8 дюймов.

Продажа новинок начнется в ноябре текущего года в Европе. Вскоре нова версия Volkswagen Golf седьмого поколения появится и в автосалонах нашей страны. Надеемся, что автомобиль найдет здесь своих поклонников и продажа будет активной.

Оригинальные запчасти для Фольксваген производят в Германии. Они проходят специальные тесты и получают сертификат завода-производителя. Тот, в свою очередь, дает гарантию надежности, высокой прочности и качества запчастей. Детали, которым больше пяти лет, продают по заниженной цене. Эта цена гораздо ниже, чем на подделку, при этом качество оригинальной запчасти намного выше.

Запчасти из Германии поставляются только официальными дилерами. На них дают два года гарантии. Если вам в обычном магазине предлагают оригинальную запчасть – не верьте. Их можно купить лишь у официального дилера. Но может быть вариант, что изначально запчасть и была у него куплена. Тогда будет чувствоваться существенная разница в цене.

Оригинал не придется подгонять, он всегда нужного размера. Не следует забывать, что детали , касающиеся тормозной системы и рулевого управления отвечают за вашу безопасность.

Покупая запчасти фольксваген у профессионалов, вы получите консультацию специалиста. Он подскажет вам как лучше установить деталь, и какие для этого нужны инструменты. Лояльный покупатель всегда вернется в то место, где ему помогли и предложили выбор запчастей по разумной цене.

Гоночный концепт-кар McLaren 12C Can-Am Edition, новая надежда британских производителей автомобилей предстанет во всей своей красе на ежегодном «Конкурсе элегантности» в американском Пеббл-Бич.

Традиционный автомобильный слет в Калифорнии получивший название «Конкурс элегантности» в Пеббл-Бич пополнится эффектным концептом McLaren 12C Can-Am Edition. И скорее всего своим появлением повысит популярность своих производителей.

Заметим, что Can-Am зарекомендовала себя как одна из самых популярных гоночных серий в США после NASCAR и «индикаров». Также модель данная серия победный опыт марки в чемпионате в конце 60-х начале 70-х годов прошлого столетия. Модель окрашена фирменный ярко-оранжевый цвет кузова, а карбоновые детали замаскированы отделкой «под сатин».

Не смотря на статус концепта McLaren 12C Can-Am Edition является функциональным спортивным болидом, поскольку базируется на серийном гоночном McLaren 12C GT3.
Машина укомплектована 3,8-литровый V8, который выдает 630 л.с., приходящихся на 1200 кг снаряженной массы, благодаря пересмотренной программе управления и доработанной системе охлаждения. Также создатели автомобиля установили другие гоночные тормоза и измененный аэродинамический обвес, теперь по сравнению с «дорожной» моделью McLaren 12C Can-Am Edition эффективнее на 30%. Колеса суперкара одетые в особые диски и обутые в гоночные покрышки.

Салон McLaren 12C Can-Am Edition полностью представляет собой гоночный двухместный кокпит с встроенным каркасом безопасности, спортивными ковшами и шеститочечными ремнями. И рулевое колесо, выполненное по технологиям болидов «Формулы 1». Модель «в базе» оборудована кондиционером.

Но пока представители компании держат втайне другие технические подробности и динамические характеристики.

Удивительно то, насколько не внимательно сейчас автовладельцы относятся к страховке своего железного коня, конечно дорого, это не гоночный трек, но это вовсе не значит, что там намного безопаснее, советую ознакомиться со страховкой от каско, применить калькулятор и найти лучшую цену на сайте skaut.ru, многие мои друзья именно там и определились с тарифным планом страховки.

Покупатели восприняли идею дизельной модели Rolls-Royce без особого энтузиазма. По видимому задумке так и не суждено появится на свет.

Похоже среди клиентов Rolls-Royce, одни консерваторы! Недавнее предложение компании построить дизельную модель Rolls-Royce была проигнорировано. Более того в отдельных случаях реакция публики была весьма негативной.

Уполномоченный представитель компании, пообщавшийся с Autocar, процитировал ответ клиентов на предложение производитлей: «Ни в коем случае, и даже не подходите с дизельным двигателем к Rolls-Royce, мы этого покупать не будем».

Еще одной печальной новостью компании стало заявление о том, что не стоит ожидать и появления внедорожника Rolls-Royce :«Мы не можем себе представить внедорожник Rolls-Royce. Это совсем не то, над чем мы активно размышляем. Мы не гонимся за объемом, поэтому нам и не нужен массовый автомобиль», — обьясняет представитель компании.

Похоже у Rolls-Royce черная полоса в жизни. Ведь недавно весьма прохладно была встречена идея компании с концептуальным электромобилем.
Хотя, возможно, это и к лучшему. Кто знает, может именно такой консерватизм покупателей позволит сохранить Rolls-Royce пресловутую породу.

Ровно год и три месяца после своего дня рождения суперкар Lamborghini Aventador LP700-4 размножился до отметки в 1000 экземпляров.

Хотя Lamborghini Aventador LP700-4 недавно вышел на рынок, он уже достиг солидной производственной отметки. Знаковый 1000-й экземпляр машины сошел с конвейера итальянского производителя автомобилей. Окрашенный в оранжевый цвет Argos Orange, Lamborghini Aventador LP700-4 достался Хансу Шейдекеру — архитектору из Германии, который является преданным поклонником итальянского бренда. Ключи от автомобиля Хансу вручил лично глава компании Lamborghini Стефен Винкельман!

Суперкар снабжен 6,5-литровым силовым агрегатом V12 мощностью 700 лошадиных сил, который работает в паре с 7-скоростной трансмиссией. Lamborghini Aventador LP700-4 способен преодолевать барьер в 100 км/ч за 2,9 секунды, максимальная скорость машины составляет 350 км/ч.

Заметим, что Aventador потребовал чуть больше года, чтобы достичь, пика продаж, чем не может похвастаться его предшественник Murcielago. Так, на то, чтобы достичь 1000-й отметки Murcielago потребовалось почти два с половиной года.

Заказы на Lamborghini Aventador LP700-4 расписаны на 18 месяцев вперед! И такому успеху автомобиля не стоит удивляться, ведь покупатели накинулись на Aventador еще до того, как он дебютировал на Женевском автосалоне в 2011 году.

Данное событие многие эксперты объясняют еще и серьезным подходом Lamborghini к безопасности своего суперкара… например, подушки безопасности, которых в Aventador установлено аж целых 6, а также различные системы, которые могут гарантировать вашу сохранность даже в случае серьезной аварии. Кстати, ранее планировалось всего 4 подушки безопасности, но после некоторых тестов было принято решение увеличить их количество.

Стало известно, что запланированное количество суперкаров Aston Martin V12 Zagato сокращено со 150 до 101 экземпляра! Британский производитель автомобилей изменил свои планы в отношении объемов производства Zagato. Теперь коллекционерам изысканных автомобилей следует поспешить с приобретением теперь уже одного из самых эксклюзивных машин в мире — Aston Martin V12 Zagato.

В 2011 году компания Aston Martin и итальянское ателье Zagato отмечали 50-летний юбилей сотрудничества. И как раз ему посвящен суперкар Aston Martin V12 Zagato, который служит подарком любителям британского стиля с итальянским акцентом!

Автомобиль построен на базе Aston Martin V12 Vantage и имеет в своем оснащении 6,0-литровый силовой агрегат мощностью 510 лошадиных сил, а в напарники к нему определена 6-скоростная механическая трансмиссия. V12 Zagato развивает скорость от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, а разгоняться до 305 км/ч.

Британский производитель суперкаров спешит отличиться в производстве уникальных автомобилей для особо страждущих клиентов! Один из них пожелал владеть эксклюзивным автомобилем McLaren X1.

Злые языки поговаривают, что британским производителям автомобилей не дает покоя богатое наследие итальянской марки Ferrari. Миллионы людей считает «лучшим автомобилем всех времен и народов» именно McLaren F1, но слава итальянцев, добытая на протяжении несоизмеримо большего количества лет истории, пока еще затмевает активы наследия Брюса МакЛарена!

Чтобы изменить историю британцы также вняли примеру Ferrari и частных кузовных ателье, предлагая своим клиентам построить для них уникальный автомобиль.
Так, представленный на «Конкурсе элегантности» в американском Пеббл-Бич дебютировал McLaren X1.

Вернемся немного в прошлое, примерно года на три назад, когда богатый заказчик решил добавить к своей коллекции уникальный спорткар от британской марки. Так зародилась идея производства эксклюзивных авто McLaren.

Серийный McLaren MP4-12C, сохранивший все свои технические способности лег в основу Х1. А так, как тот самый клиент попросил дизайнеров компании полностью переделать внешность авто, в него были включены идеи множества красивых концептов, предметов искусства и даже простых вещей. На специальном ивенте представители McLaren указали на модель Facel Vega (1961), прототип Chrysler D’Elegance Ghia (1953), Buick Electra (1959), культовый Mercedes 540K (1939) и вполне цивильный Citroën SM (1971). Отдельное внимание обратите на то как выглядят диски на авто, которые выглядят просто сногсшибательно, и на их производство затрачиваются не малые силы.

Интересна история образования окончательного варианта экстерьера автомобиля. Внешность McLaren X1 рисовали на протяжении 18 месяцев!

Он рождался в своеобразном соревновании дизайнеров компании, в котором первым был выбран концепт корейца Хонга Йо. Во так вот, но все же для окончательного воплощения в металле и композитах он был доработан ведущими специалистами McLaren.

Кстати, самой сложной задачей оказалось увязать дух классических спортивных автомобилей прошлого с передним расположением силового агрегата с современной среднемоторной архитектурой донорской модели. Цитируем слова автора первоначального проекта: «каждая деталь его концепта имеет свой смысл, а общая идея навеяна образами супергероев из комиксов».

В общем, McLaren X1 является полноценным двухместным спорткаром с допуском на обычные дороги. Размеры кузова составляют 4,66х2,1х1,2 метра. Весит машина 1400 кг.
Заказчик остался доволен интерьером серийного суперкара. А представители компании, заполучив успех, решили продолжать производство эксклюзивных авто.

И хотя представители компании не сообщают динамических характеристик, но эксперты подозревают, что они не сильно отличаются от таковых для базовой модели.

Интрига вокруг имени богатого поклонника британской марки, по заказу которого и был построен McLaren X1, остается не раскрытой. Однако, известно, что в коллекции владельца уже есть культовый McLaren F1, чуть менее знаменитый Mercedes SLR McLaren, а также нынешний суперкар McLaren MP4-12C.

Кстати, раллийная тема в Гудвуде — особый случай. Для них в парке герцога проложена своя собственная грунтовая дорожка, и на асфальт «главной трассы» они выезжают, только чтобы показать себя перед трибунами, VIP-ложами и праздно шатающимся людом.

На деле саму гонку смотрят только лентяи. Ведь все, что принимает участие в этом шоу, вполне доступно. Нужно прогуляться по лужайке и парку, найти паддок и рассмотреть всю технику с расстояния

вытянутой руки. Практически все можно потрогать руками, и с любым драйвером поговорить. И есть с кем разговаривать!

В этом году в парке гуляли и ездили как минимум Джеки Стюарт, Стирлинг Мосс, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Себастьян Феттель, Дженсон Баттон, Эмерсон Фиттипальди. И это только звезды Fi! Без телохранителей и пресс-офицеров. Надоели гонки? Не расстраивайтесь. Кроме палаток с едой и питьем есть еще и тематические выставки. Например, «Бриллиантовая коллекция» — экспозиция автомобилей королевской семьи в честь бо-летия правления Елизаветы II. Не парочка, а более трех десятков экспонатов, в том числе самолет и железнодорожный вагон. Или коллекция болидов, на которых в Fi выступал четырехкратный чемпион мира Ален Прост.

Здесь же можно и купить автомобиль. Практически любой. В этом году аукцион Bonhams, специализирующийся на продажах коллекционных машин и мотоциклов, предлагал Bentley Blower 1929 года, установивший рекорд трассы Brooklands. Редчайший монопост с открытыми колесами купили за $7,8 млн. Дорого? Не отчаивайтесь. В соседней палатке можно купить раритет за каких-нибудь 10-20 фунтов. Выбирайте и торгуйтесь. Только машина будет масштабной копией. Но — купленной на Гудвудском фестивале скорости, еще недавно бывшем простой английской лужайкой в ста километрах южнее Лондона.

Хотя улицы столицы этим ранним утром не были загружены как обычно, Николай Н. ехал на своем УАЗе не спеша. Его внимание привлекла красная Audi 80, водитель которой уже несколько раз обгонял УАЗ, после чего с визгом шин останавливался перед красным сигналом светофора. Николай же, имея достаточно большой опыт, потихоньку подкатывался к светофору, всякий раз подъезжая к нему на зеленый, постоянно опережал, хоть и ненамного, чудо немецкого автопрома. На очередном перекрестке на дороге, идущей на подъем, свободной оставалась только одна полоса, которую и заняла Audi. И парень, видимо, довольный, что на этот раз УАЗ его не обгонит, оживленно жестикулируя, что-то со смехом рассказывал своей спутнице. В это время он, судя по всему, снял ногу с педали тормоза, и Audi стала все быстрее катиться назад.

В последний момент водитель иномарки успел нажать на тормоз, но было поздно — окончательно остановил машину только бампер УАЗа.

Вот Audi пришлось хуже: на машине треснул бампер, разлетелся задний фонарь, вмялись крышка багажника, крыло и еще некоторые недорогие запчасти. Поэтому Николай, у которого претензий к виновнику ДТП не было, предложил тому разъехаться. Но Сергей Т., машина которого была застрахована по КАСКО, вызвал ГАИ. Прибывшие сотрудники ГАИ по требованию Николая зафиксировали небольшой тормозной след от Audi, который свидетельствовал о том, что машина перед столкновением ехала назад, но по их вердикту (основанному на объяснениях Сергея Т.) был виновен именно Николай, который не соблюдал дистанцию и превысил безопасную скорость. Сфотографировав расположение машин и тормозной след Audi, Николай подал в суд ходатайство о переносе слушания дела на более поздний срок в связи с необходимостью проведения автотехнической экспертизы. А когда заключение эксперта, подтвердившее, что виновником ДТП является именно Сергей Т., было готово, Николай передал его в суд, куда его пообещали вызвать повесткой. Однако обещанная повестка так и не пришла, и все постепенно забылось.

Повестку в суд Николай Н. достал из почтового ящика только через три года. Но это уже было совсем другое дело: страховая компания, выплатившая Сергею Т. 3500 грн. возмещения ущерба по КАСКО, теперь выставила Николаю Н. на эту сумму регрессный иск.

Как выяснилось, рассмотрение дела о ДТП все-таки состоялось, но в нарушение закона Николая Н. туда никто не вызывал и решение суда ему не высылали. Данным решением Николай Н. был

признан виновником ДТП, хотя административное дело против него было закрыто в связи с завершением сроков его рассмотрения.

На обжалование решения суда первой инстанции по ДТП в апелляционном суде отводится только то дней с момента вынесения постановления. Но по совету адвоката Николай Н. все же подал апелляцию. Ведь его, во-первых, никто не вызывал в суд, а, во-вторых, о решении суда ему никто не сообщил. И кроме того, при рассмотрении дела суд первой инстанции проигнорировал заключение эксперта. В итоге апелляционный суд отменил постановление суда, признающее Николая Н. виновным в ДТП, которого он не совершал, в результате чего дело с регрессным иском развалилось само собой.

Данная история — хороший урок тем, кто считает, что все может решиться «само собой», за давностью лет. Впрочем, будь тогда у Николая Н. полис «автогражданки», проблем у него было бы гораздо меньше.