В мире создано множество дорогих безделушек, но не все они становятся объектами желания каждого мужчины. Но Bugatti Veyron это не просто мечта. Это авто, которое соблазняет с первого взгляда. Его формы и пропорции идеальны, а звук двигателя вызывает трепет и дрожь в теле.

Чем прославился Bugatti Veyron

Стоимость.
Этот суперкар демонстрирует достаток человека, кстати, точно так же как и продемонстрировал это новый тест -драйв wingle 5! И, если вы смогли позволить себе Bugatti, значит ваша жизнь прожита не зря. Вместо этого автомобиля можно купить остров, личный самолет или накормить детей в бедной африканской стране. Чтобы стать счастливым обладателем Bugatti придется выложить ни много, ни мало 2 млн. евро. Но эта машина стоит того. Выпуск Veyron начался с 2005 года и ни разу на заводе не было простоя. Они производят всего около 300 машин в год, и, не смотря на стоимость, на данную модель всегда есть спрос.

Скорость.
Самое популярное в Bugatti – это скорость. В 2010 году был поставлен рекорд, когда гонщик разогнал суперкар до 434 км. в час. Чтобы полноценно разогнаться до 100 км. в час. потребуется всего 2.5 секунды, за 7,3 сек суперкар разгонится до 200 км. а за16,7 сек. наберет скорость 300 км. в час. После разгона в 220 км. в час. автомобиль опуститься до отметки клиренса на 8.9 см. с помощью гидравлики, а на задней части корпуса суперкара появится антикрыло. Все это обеспечивает прижимную силу, необходимую при движении на данной скорости. Однако, чтобы развить максимальную скорость движения, не достаточно просто давить на газ. Скоростной режим должен активироваться с помощью специального ключа, и лишь потом можно насладиться ходовыми качествами Bugatti Veyron.

Расход топлива.
Это не только самая быстрая и самая дорогая машина. Она стоит первая в рейтинге по расходу топлива. Фактический расход на шоссе составляет 14,7 литра, в смешанном режиме Bugatti потребляет 24,1 литра, в городском – 40,4.

Обслуживание.
Став обладателем Bugatti Veyron тратить вам придется не только на топливо, которого потребуется немало, а деньги на вашем счете не имеют права закончиться.
Шины и диски.
Шины стоят около 40 тыс. евро за комплект, который вам придется покупать не раз в сезон, а каждые 4 000 км. Но, если вы любитель кататься на максимальной скорости, делать это придется гораздо чаще. При движении в 400 км. в час покрышки приходят в негодность уже через несколько минут. При этом каждые пройденные 16 тыс.км производители рекомендуют менять диски, за которые необходимо выложить 50 тыс. евро.
Ежегодные расходы. Траты на ремонт зависят от страны, но в среднем они обойдутся владельцу в 20 тыс. евро в год. Не стоит забывать и о транспортном налоге и страховке, которые также зависят от страны нахождения. Для Москвичей же регистрация обойдется в 150 тысяч евро ежегодно, КАСКО – более 100 тысяч евро в год.

При подсчете всех расходов может оказаться, что дешевле купить личный самолет, ведь его ежегодные затраты гораздо меньше. Но, не смотря на это, Bugatti Veyron находит своих покупателей. На ней не обязательно ездить, ей можно просто владеть и знать, что этот суперкар твой, он ждет тебя дома, когда бы ты не вернулся.

В настоящее время угонщики обладают большим арсеналом современных устройств, вследствие чего системы безопасности электронного типа для них не представляют никакой преграды. Доступ к автомобилю и отключение сигнализации для мошенников обычное дело. Именно поэтому автомобиль для пущей надежности необходимо оснащать помимо электронной системы защиты, еще и механической. Такая мера является более надежной.

В ряде случаев, внешних вид такой системы защиты уже может отпугнуть угонщика. И если он все-таки решит осуществить угон, то это будет значительно труднее, поскольку систему защиты необходимо будет обнаружить, на что потребуется немало времени.

На современном рынке имеется большой ассортимент систем защиты механического типа. Среди них можно выделить: средство блокировки капота, коробки передач, рули и тормозов. Самой распространенной защитой является все же блокировка КПП. Стоит отметить, что тип коробки передач абсолютно не имеет никакого значения. Принцип ее действия таков: включают заднюю передачу и блокируют это положение, вследствие чего движение автомобиля возможно только в заднем направлении. В данной ситуации возможен способ угона, при котором выжимают сцепление и катят автомобиль вручную, а это стоит отметить, несколько подозрительно выглядит.

Как правило, угонщики со стажем подобным заниматься не будут. Также дополнительно можно осуществить блокировку педалей, что не позволит сдвинуть машину с места. Если вам нужно оформить осаго спб, то мы рекомендуем вам обратиться в компаниюosagospb.ru.

Кроме этого, возможно установка внутренней системы блокировки КПП. При таком подходе внутрь салона ничего не устанавливается – весь блокирующий механизм находится внутри коробки. Правда установка такого типа механизма имеет один недостаток: необходима будет разборка коробки передач, а также существенные затраты на установочные работы. Однако этот метод довольно широко распространен среди автовладельцев.

Парктроники предназначаются для предотвращения столкновений при следовании автомобиля задним ходом. Они размещаются на бампере и обычно подключаются через цепь ламп заднего хода. Как только подключается задний ход, датчики должны включаться в работу.

Обычно на автомобиле размещается несколько датчиков парковки. Сплошную стену с легкостью замечает даже один датчик. А если позади машины витрина из стекла, трубы или парковочные столбики? Простое стекло без особых проблем фиксируется двумя датчиками. Намного сложнее обстоит дело со столбиками и ограждениями. Два парктроника такое препятствие могут не зафиксировать. Столбики часто уходят в мертвую зону, которая возникает в тех случаях, когда датчики располагаются слишком далеко друг от друга. Поэтому даже на небольшом автомобиле перекрыть пространство за бампером с помощью двух датчиков практически не возможно. Такие препятствия могут быть зафиксированы только с помощью трех датчиков, не оставляющих пространство для возникновения мертвой зоны. Парктроники и любые другие запчасти для своего автомобиля вы сможете купить в интернет-магазине http://partsportal.kz/.

При монтаже датчиков необходимо очень внимательно просчитывать расстояние до земли, которое должно составлять не менее 30 см. В противном случае дорога будет восприниматься как помеха. В поле системы не должны попадать кузовные элементы, запасное колесо или фаркоп, которые также могут восприниматься в качестве помехи.

Фиксация препятствия автомобильными парктрониками осуществляется за 2 метра. В зависимости от заводских настроек, звуковой сигнал и команду «СТОП» электроника выдает когда до препятствия остается от 30 до 10 сантиметров. Такие настройки нельзя назвать оптимальными, так как они просто не оставляют водителю время на принятия решения. Поэтому в процессе монтажа парктроников необходимо расширить диапазон реагирования.

Компании Daimler, которая подарила миру свой первый автомобиль, может удивлять мир своими оригинальными концепциями и выдавать путевку в жизнь автомобилям новых классов и даже целым автомобильным направлениям.

За последние двадцать лет компанией Daimler в автомобилестроении было создано целый ряд различных направлений. К примеру, в 1996 году свет увидел первый во всем мире родстер класса люкс, который имеет откидную жесткую крышу типа SLK и использовал даже качественное дизельное топливо, которое мог перерабатывать с легкостью. В 1998 году был выпущен автомобиль премиум класса SUV M-Klasse. Компания в 2004 году опять удивляет всех и выпускает спортседан купе образного типа CLS. На этом компания не остановилась и в свет выходит очередной шедевр маркетологов компании Daimler первый в своем классе купе образный универсал спорт класса Mercedes-Benz CLS модель Shooting Brake. С имеющимися габаритными размерами в 4956 мм /1881 мм /1413 мм он на чуть-чуть ниже своего предыдущего предшественника седана CLS на три миллиметра и на шестнадцать миллиметров длиннее, а вот колесная база у новой модели осталась от прежней модели 2874 мм. Для тог чтобы снизить вес безстоечные двери автомобиля были изготовлены из алюминия. Они стали почти на двадцать четыре килограмма легче по сравнению со своими стальными аналогами. Также из этого «крылатого металла» были изготовлены и другие части кузова, такие как передние крылья, крышка для багажника, капот, а также были изготовлены и некоторые элементы двигателя и подвески.

Новая версия спорт универсала будет комплектоваться двигателем в двух вариантах в бензиновом и дизельном. Сейчас для него подготовлено по два двигателя дизельных и бензиновых общей мощностью 204 л.с. и 408 л.с. Все подготовленные двигателя будут работать совместно с автоматической трансмиссией типа 7G-Tronic Plus, и системой зажигания Start/Stop. Также кроме всего этого покупателям будут доступны под заказ две комплектации CLS 350 CDI и CLS 500, на которых будет установлена фирменная полноприводная трансмиссия 4Matic. Спорт универсал в зависимости от своей комплектации сможет разгоняться до скорости 235 -250 километров в час. Расход топлива в среднем у турбодизельной четырех цилиндровой версии будет составлять в пределах 5,3 л на сто километров, а у топ версии с бензиновым восьми цилиндровым двигателем и полным приводом расход будет составлять около 9,6 л на сто километров. Стандартная пневмоподвеска обеспечивает отличный комфорт при движении. Компания AMG приготовила на выбор своим покупателям две версии одна 525 сильная, а другая 557 сильная. Автомобили от AMG выделяются своей собственной аэродинамической обвеской кузова, а также довольно богатой отделкой, которая включает в себя эксклюзивные колесные диски, и салон с оригинальной отделкой.