На протяжении всего выпуска Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов пытались понять для чего создана Toyota Verso. Выдвигались самые смелые предположения. Насколько комфортно можно чувствовать себя за рулем Verso, как к машине относятся в потоке и что думает про автомобиль «женщина без бюстгалтера»?

Купе-кабриолет от Мерседеса побывал на тесте в «Большом тест-драйве». Сергей Стиллавин отметил, что для Москвы использовать кабриолетные функции автомобиля противопоказано на протяжении большей части года, а Рустаму Вахидову приглянулась отличная управляемость и неплохой экстерьер.

Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов в очередном выпуске «Большого тест-драйва» решили рассмотреть машину, которая идеально подходит для спасателей Малибу. Насколько Jeep Wrangler Rubicon органично смотрится в городе, какие варианты рассадки существуют и легко ли снять крышу у этого автомобиля?

Этот регистратор выполнен в горизонтальном корпусе с откидывающимся экраном. Достоинства такого формфактора давно и хорошо известны: кроме обычного крепления на присоске, входящего в комплект, его можно закрепить на потолке в районе зеркала, где он не будет мешать обзору и не будет привлекать внимание снаружи автомобиля. Впрочем, недостатки тоже известны: расположение кнопок управления по бокам неизбежно приводит к тому, что с какой-то одной из сторон их придется нажимать на ощупь. К существенным достоинствам отнесем наличие GPS-приемника (внешняя антенна идет в комплекте), gps системы слежения позволяют вести фиксацию с привязкой к местности (Google Maps). А вот датчика удара (G-сенсора) тут нет, так что о возможности фиксации на парковке можно забыть, а это уже снова можно отнести к недостаткам.

Регистратор позволяет записывать видео с разрешением от 640×480 и вплоть до 1920×1800. В последнем случае картинка представляет собой результат интерполяции, однако на деле она достаточно подробна: при обычном днёв- ном освещении различить номера впереди идущих машин, не прибегая к специальным средствам, можно уверенно уже за 20-25 м, а по краям кадра это расстояние составляет как минимум 10-15 м, не каждый регистратор похвастает таким зрением. При резкой смене освещенности (например, въезд или выезд из тоннеля) камера автоматически подстраивает экспозицию, что, к слову, могут далеко не все регистраторы, и это является несомненным плюсом. Как следствие — достаточно приличная картинка и в ночном режиме. Да, есть традиционная проблема всех регистраторов — засветка низко установленных номеров ксеноновыми фарами, но в остальном, нужно признать, Street Storm определенно радует.

Ни одну деталь автомобиля нельзя назвать незначительной. Все компоненты в совокупности делают автомобиль функциональным, а исправность деталей — безопасным для водителя и других участников движения.

Подвеска, тормозная система, рулевое управление, ходовая часть, трансмиссия — все важно в автомобиле. К ходовой части относятся и колеса, которые, как известно, состоят из дисков и шин.

Диски могут быть стальные, кованые и литые. Более 80 % дисков на рынке — литые. Они имеют меньший вес, технология литья позволяет придавать им практически любой дизайн. А современные технологии обработки придают данным дискам прочность, наравне с коваными и стальными. Качественные диски — это основа безопасной езды, маневренности автомобиля.

Литые диски 4GO® — основной бренд компании «Русские алюминиевые диски».

Компания «Русские алюминиевые диски» представлена на рынке около 10 лет и успела зарекомендовать себя надежным поставщиком качественных автомобильных дисков.

Основой работы компании является максимальное удовлетворение потребности автомобилистов в надежных дисках, обеспечивающих безопасное  вождение автомобиля. А оригинальные решения в дизайне дисков подчеркивают статус  автовладеца.

В рамках программы локализации производства автокомпонентов было принято решение о строительстве завода по производству литых дисков в Ульяновске. Диски, выпущенные этим заводом, будут поставляться напрямую на конвейеры автопроизводителей. На данный момент приобретена площадка, ведутся переговоры с крупными игроками авторынка. Месторасположение обусловлено близостью заводов по производству автомобилей, сырьевых ресурсов и наличием удобных транспортных развязок.

При производстве дисков для вторичного рынка компания использует опыт мирового автомобилестроения, что позволяет выпускать качественные, стильные диски.

Диски 4GO® позиционируются в среднеценовом сегменте, имеют яркое дизайнерское исполнение. Коллекция насчитывает более 100 моделей, около 30 различных цветов.

Каждый сезон коллекция дисков обновляется: разрабатывается 10-15 новых дизайнов.

Если вам необходимо выполнить ремонт фольксваген, то мы рекомендуем вам обратиться в компанию tdiservice.ru.

Диски 4GO производятся на 8 заводах Юго-Восточной Азии.

Гарантировать наилучшее качество продукции позволяет многоуровневая система контроля, принятая в компании «Русские алюминиевые диски»:

— Заводы-изготовители, на которых компания размещает заказы, в обязательном порядке сертифицированы по системе менеджмента качества в автомобилестроении согласно стандарту ISO/ TS 16949:2009.

— Дважды в год технические специалисты компании «Русские алюминиевые диски» проводят обязательный аудит технологического процесса, принятого и утвержденного на заводе — изготовителе, в рамках выполнения наших заказов.

— Международная комиссия, сертифицированная автопроизводителями, производит выборочный контроль изготовленной по нашему заказу продукции на различных этапах производства.

— Качество дисков соответствует японским (JWL Japan), немецким (TUV, ISO Germany) и российским стандартам (ГОСТ РФ).

В основу производства дисков 4GO® заложена технология low pressure, что позволяет получить очень высокую устойчивость внутренней структуры материала и гарантирует высокую надежность и долговечность колесных дисков 4GO®.

В следующем году компания «Русские алюминиевые диски» выпускает на рынок новый бренд эконом-класса — d&p. Особенность этих дисков — невысокая цена при неизменно хорошем качестве. Диски нового бренда будут применимы для большинства отечественных и зарубежных автомобилей среднего и малого класса.

Автопроизводители должны фокусироваться на обеспечении в первую очередь связи водителя с внешними источниками, а не с автомобилем. В этом и заключается революционность подхода к современной телематике. Пока стремятся обеспечить связь систем автомобиля с водителем, но не водителя с внешними источниками.

Для этих целей можно, например, использовать камеру системы слежения за состоянием водителя и его предупреждения в случае неадекватного поведения (склонность к засыпанию и пр.). Возможно использование также системы мониторинга давления в шинах и многого другого.

Автомобильные телематические системы безопасности сочетают в себе во многих случаях сенсорные и радиочастотные технологии для обнаружения и предотвращения аварийных ситуаций при движении. Если вам нужно вызвать такси 740 в аэропорт, то мы рекомендуем вам обратиться в компанию taxi740.ru.

В момент срабатывания аварийного датчика (например, индикатора срабатывания подушки безопасности) бортовое телематическое устройство передает в центр слежения по каналу сотовой связи сигнал, содержащий GPS-координаты транспортного средства, попавшего в аварийную ситуацию. В Европе такая концепция называется eCall (Emergency Call — экстренный вызов).

Ежегодно в Европе случается около 1,4 млн. ДТП, в которых гибнет до 40 тыс. человек. Автомобиль, оборудованный соответствующей телематической системой, может дать точные координаты места аварии. В результате время реагирования специализированных служб сокращается по меньшей мере вдвое, а это может спасти несколько тысяч жизней в год и ускорить помощь пострадавшим.

Программа eCall имеет также и большое экономическое значение, так как приносит снижение убытков от дорожных происшествий. Если бы все автотранспортные средства были оборудованы системами eCall, убытки от аварий сократились бы минимум на 15 %.

На вынесенные в подзаголовок характеристики мотора наибольшее влияние оказывает скорость сгорания топливовоздушной смеси в камере сгорания двигателя. В свою очередь последняя напрямую зависит от рабочих характеристик свечи зажигания, которая эту топливовоздушную смесь поджигает, и мощности системы зажигания. По сути, чем выше будет температура искры и больше так называемый очаг воспламенения,  тем эффективней поджиг смеси. Кстати, при проведении тестов свечей о рабочей температуре искры эксперты часто судят по ее цвету. Например, если искра имеет красный цвет, то ее температура составляет примерно 3000 градусов по шкале Кельвина, а бело-синий цвет свидетельствует о более высокой — 4000 К — температуре. Однако говорить о том, что одна искра «холодная» и плохо поджигает, а вторая «горячая», и от нее воспламенится даже бедная топливовоздушная смесь нельзя, так как эффективность поджига зависит от многих факторов. Каких? Например, зазора между электродами. Несмотря на то, что этот параметр регламентирован моторостроителем, производитель свечей зажигания может внести в него свою корректировку, опираясь на конструкционные(!) особенности своей многоэлектродной свечи. Заметим, что полностью автоматизированное производство свечей зажигания не требует от мастеров станций технического обслуживания или автолюбителей перед установкой свечи проверять и тем более корректировать зазор между ее электродами. Настроенный с прецизионной точностью автомат сделает это идеально. Главное при монтаже не ронять свечу на пол, так как от удара о твердую поверхность боковым электродом зазор может «уйти», что непременно отразится на работе силового агрегата. Мотор будет работать неровно, так как условия воспламенения топливовоздушной смеси в его цилиндрах будут протекать по-разному. Выше мы уже упоминали, насколько важна для надежного поджига свежего заряда величина искрового промежутка. А вот с чем тяжело поспорить, так это с тем, что многоэлектродные свечи, обеспечивающие благодаря нескольким электродам надежное и бесперебойное искрообразо- вание на режимах частичных нагрузок, положительно влияют на снижение токсичности выхлопа. Как свидетельствуют испытания многоэлектродных свечей, проводимые рядом независимых лабораторий, именно на переходных режимах удается достигать снижения содержания СО и СН в выхлопе на 20, а то и 25 %. Казалось бы — вот еще одна весомая причина, по которой многоэлектродные свечи стоит применять вместо классических. Однако тот же самый результат достигается и с применением одноэлектродных свечей, изготовленных из современных материалов и по современным технологиям. Выходит, что основным преимуществом многоэлектродных свечей остается все-таки ресурс. И, наконец, последнее, если рассматривать схему распространения фронта пламени при поджиге топливовоздушной смеси одноэлектродной и многоэлектродной свечами, то станет ясно, что в первом случае фронт пламени ограничивается поверхностью бокового электрода, в то время как у многоэлектродных свечей зазор «открыт» и фронт пламени растет быстрее. Это означает, что с многоэлектродными свечами повышается стабильность воспламенения заряда, а также отметим, что многоэлектродные свечи дают меньше «осечек».

Опель Инсигния — это отличный автомобиль, подробное его описание и технические характеристики вы сможете прочесть на сайте center-auto.ru.

А действительно ли есть возможность заменить штатные одноэлектродные свечи на многоэлектродные? И так ли богат выбор? Разумеется, для каждого конкретно взятого мотора количество вариантов будет различным. Так для широко растиражированного ВАЗовского восьмиклапанника ВАЗ-2111, оснащенного системой впрыска топлива, в продаже можно обнаружить не менее семи различных вариантов свечей. Так в закромах некоторых магазинов автозапчастей нам удалось разыскать для данного мотора многоэлектродные свечи Brisk, Bosch, Finwhale, Beru, NGK и Champion. Часть из них была предложена со словами — «из старых запасов», что, по всей видимости, означает одно — владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают рекомендованные заводом свечи традиционной одноэлектродной конструкции. Однако это вовсе не говорит о том, что поклонникам отечественных авто чужды технические изыски от зарубежных производителей. Все гораздо проще — владелец бюджетного автомобиля часто экономит на расходниках и, в том числе, свечах. А разница в стоимости действительно заметна и может составлять все 50-60 %.

BMW M5 — это потрясающий и очень усовершенствованный автомобиль своего класса. Отличный мотор, безотказно работающая трансмиссия, невероятные тормоза и потрясающая подвеска и изюминка этой машины — возможность смешивать это ингредиенты на свой вкус.

Автомобиль серии M, а именно BMW M5 — это фантастическая комбинация мощного седана и скоростного спорт-кара, который может дать больше любого из этих авто в отдельности.