Зимний сезон наступит уже через несколько месяцев и автолюбителям не мешало бы подумать о том, как завести машину в морозы. 

Как известно, завести зимой долго стоявшую машину бывает весьма непросто. Это объясняется плохими условиями образования горючей смеси топливной аппаратурой, более высокой вязкостью моторного масла и сниженной емкостью аккумулятора. Во время «холодных» пусков автомобильный двигатель работает в весьма неблагоприятных условиях. Так, например, пуск мотора при температуре около нуля градусов Цельсия равнозначен 30 километрам пробега в обычных условиях, а при –25…30 уже идет ударный износ цилиндро-поршневой группы, эквивалентный пробегу в несколько сотен километров. Применение систем впрыска топлива и зимних сортов масла в некоторой степени позволило уменьшить эти проблемы, но специалисты продолжали искать пути уменьшения износа деталей и облегчения жизни водителей.

В современных условиях одним из самых распространенных способов щадящего запуска является использование предпусковых жидкостных обогревателей различного исполнения. Принцип их действия состоит в том, что за некоторое время до включения двигателя с помощью компактного источника тепла подогревается жидкость, залитая в его систему охлаждения. Циркулируя по системе, охлаждающая жидкость отдает свое тепло блоку цилиндров и моторному маслу, что позволяет уверенно завести автомобиль и быстро прогреть его салон.

Современный жидкостный предпусковой подогреватель может работать либо от электричества (в этом случае нагревательный элемент через кабель подключается к розетке в гараже или на стоянке), либо в нем используется энергия сгорания жидкого топлива. Обогреватели второго типа устанавливаются в подкапотном пространстве и подключаются к штатной системе охлаждения через специальные переходники. Топливо для питания подогревателя подается непосредственно из бака автомобиля. Процессы розжига и горения горелки контролируются системой управления подогревателя при помощи специальных датчиков. В случае несоответствия их показаний заданным подогреватель автоматически выключается, что делает его абсолютно безопасным в использовании.

Для фирмы Peugeot интернациональный автомобильный салон в Париже – свой, и логично — французы собираются удивить город ураганом премьерных показов. Большинство из представленных автомобилей знамениты и проиллюстрированы на фото: супер автомобиль Onyx, кроссовер 2008, доработанное купе RCZ и его образец. Суперкар Onyx точно будет очень популярным. Концепт был эскизами, показан еще в начале недели. Французами было принято решение его больше не прятать, и продемонстрировали все его достоинства. Он на самом деле смотрится как суровый супер автомобиль с низкой посадкой, большой, вместительный, с великолепной аэродинамикой. Цвет авто состоит из двух оттенков. В кузове применен новый материал под названием карбон. Это легковесный долговечный материал, который был использован в составе сидений и в шасси. Его применение облегчило автомобиль до 1100 кг, и это удивительно. Салон автокара покрыт бесшовным прессованным войлоком. Двигатель суперкара 3,7-литров. Мощность двигателя составляет600 л.с. — и это одно из лучших предложений сезона. Кроме того имеется электромотор, входящий в силовую установку, мощностью 80 лошадок. Peugeot желает запустить Onyx в серийное производство. И это хорошая новость для европейского рынка.

Новинка массового рынка — созданный на базе хэтчбека 208 кроссовер. Его технические характеристики это турбовый трехцилиндровый мотор с мощностью до 110 лошадиных сил и объемом двигателя полных 1,2 л. Перечень двигателей для рынка Европы включает как бензиновые двигатели, так и дизельный. Объемы бензиновых двигателей 1,4, а так же конечно 1,6 л. и соответственно мощностью 83, 96 и 125 лошадиных сил. Дизельный с объемом двигателя полноценных 1,6 литра и общей мощностью 94 и 115 л. с. Peugeot 2008 будет с передним и с полным приводом. Кроссовер появиться в продаже в конце нынешней зимы 2013 года. И еще в Париже будет доработанное купе RCZ. Произведен рейстайлинг автомобиля. Теперь есть бампер со светодиодными дневными огнями, стильная решетка радиатора, обновленная оптика. Некардинально поменялась отделка интерьера. Появились сочетания кожи, ткани, алькантары. Все выглядит ново и свежо. Наклейки на кузов так же индивидуализирует экстерьер. Несмотря на внешние изменения, список двигателей остался прежним, но поменялся силовой агрегат, он будет показан в Париже. Кроме того автоспортивный отдел Peugeot Sport подготовила версию RCZ R с двигателем обширным объемом 1,6 л., полноценной мощностью до 260 л. с. и спортивной подвеской Torsen.

Сегодня — исторический день для российских автомобилей Lada. С конвейера Ижевского завода сошел последний экземпляр знаменитой «четверки»

Цитирую НТВ:

Производство так называемой «классики» «АвтоВАЗа» в России полностью завершено. Вместо нее завод уже вовсю штампует новую модель — Lada Granta.

С конвейера завода «Ижавто» — это дочерняя структура «АвтоВАЗа» — сегодня съехала последняя Lada 2104. Модель начали выпускать в 84-м году. Вместе с «четверкой» закончилась история всей вазовской классики («шестерки» прекратили собирать в 2006-м, «пятерки» — в 2010-м, «семерки» — в апреле этого года).

Теперь место в сердцах россиян должна занять новая классика — так называют Lada Granta. На «Ижавто» ее уже собирают, и по этому поводу в руководстве завода говорят, что начинают работать на новом современном автомобиле, который будет пользоваться спросом и обеспечит завод объемами на ближайшие 5–7 лет.

Кроме того, «Ижавто» обещает дополнительно нанять около 200 человек. Ранее сообщалось, что на заводе хотят собирать еще автомобили Renault и Nissan, сообщает НТВ.

Наконец-то это говно перестали выпускать, стыдно такое даже показывать, ИМХО.

Хотя, смотрите тест драйв Ваз 2104

Первый экземпляр универсала Lada 2104 сошел с конвейера АвтоВАЗа в 1984 году. На экспорт “четверка” шла под названиями Lada Estate, Lada Riva Break, Lada Nova Combi. Продолжение выпуска Lada 2104 АвтоВАЗ объяснял спросом на автомобиль, хотя цифры говорили об обратном. В первом полугодии 2012 года, по данным “Автостата”, самым популярным универсалом российского автогиганта стала Lada Kalina (42 020 проданных машин), на втором месте – универсал Lada Priora (10 631), затем идет Lada 2104 (7201 машина).

Факт. “Четверка” стоила недорого (от 206 до 212 тыс. рублей) и была наиболее доступной из всей линейки.

Плюсы конечно же были… не по слухам знаю, сколько говна можно было в нее вместить, но уж очень мы отстали в прямом и переносном смысле… 1984-2012 ( ну просто писец )

C опозданием добавляю новое и очень веселое видео Большого Тест – драйва Opel Astra GTS.Обязательно посмотрите и оцените! В конце съемок к ним подходит старушка с негром… Афро-американец убегает от камеры, а бабушка рассказывает, как познакомилась с этим молодым человеком на сайте знакомств: Мамба. Ужас!

Ну и что бы не забыть, описание:  В эфире “Большого тест-драйва” машина, дизайн которой Рустам Вахидов считает спорным, а Сергей Стиллавин находит в нём симпатичные черты. Насколько удобно пассажиру сидеть сзади, что меняет в автомобиле включение спортивного режима, почему большие двери могут привести к проблемам в городе и кто в наше время знакомится на Мамбе?

А ты уже купил обновленный Opel Astra GTC ?